摘要：南水北调中线天津干线采用全箱涵无压接有压自流输水方案，调节池是实现无压流和有压流平稳过渡的重要控制性建筑物。经多方案比选，斜坡式调节池结构安全稳定，水力条件好，实现了上下游流态的平稳衔接。

摘要：为考虑结构的存在对反应加速度法中地震输入荷载的影响,基于《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB 50909—2014)中的反应加速度法,提出将土-结构模型转换为自由场模型的等效方式进行地震反应分析。采用等效自由场进行地震输入荷载计算,近似地考虑了结构的存在对地震输入荷载的影响,以期提高反应加速度法的计算精度。使用有限元软件ABAQUS,采用改进前后反应加速度法对日本大开车站不同工况下的地震反应进行计算。研究结果表明,采用等效自由场计算的地震输入荷载有效提高了反应加速度法的计算精度。在验证等效方式有效性的基础上,分析等效模型宽度的选取对反应加速度法计算结果的影响,建议等效模型边界至结构侧边的距离取为1~3倍结构宽度。

摘要：南水北调中线天津干线京沪高速公路穿越工程采用钢管帷幕支护下的箱涵顶进施工工艺,对周围土体干扰小,能有效控制地面沉降,保证施工期高速公路运行安全。

摘要：随着国民经济的高速增长和我国城市化水平的提高,各种车辆增加迅猛,使得城市交通总量快于人口增长的速度。立交桥的建设应运而生,给原来拥挤的地面交通带来了活力和生机,极大的改善了交通状况。但是立交桥的发展逐渐暴露出了一些问题。立交桥占据了大量的城市空间,无情地将城市机理割裂,压迫了周边尺度较小却延续着历史命脉的城市公共空间,进而成为此地区的主要景观。立交桥带来的噪声、废气等负面影响也考验着大城市居民的承受能力。立交桥的修建必然会在老城区内部出现大量的拆迁工程,导致社会矛盾突出。经常出现的强拆引发的恶性冲突事件更是强烈挑动着社会的敏感神经。近年来,有一些城市盲目建设立交桥,没有充分考虑好立交桥建设的动机、交通需求以及经济影响等因素,产生了效率非常低的结果。尽管短期看来,立交桥确实在一定程度上能够缓解交通压力,但是部分城市在没有做好合理规划立交桥的建设以及立交桥线路,没有充分考虑到未来的交通增长状况和布局的前提下,盲目兴建立交桥。有些大城市存在比较突出的交通拥挤问题,于是就认为只要上了立交桥就能解决问题。这不但增加了未来道路规划的困难也并没有很好的解决问题,最终导致有些城市特别是发达国家的大都市最后拆掉了部分立交桥。本文理论结合实际,以宁都县东门大桥新建工程为依托,从技术可行性经济可行性等多个方面对Y型平交桥代替立交桥的可行性进行了对比分析。本文对中小型城市的跨和桥梁建设提出了一种新的设计思路。

摘要：现阶段地铁隧道通风设计中射流风机基本采用壁龛式设计。利用CFD对多达45种不同的壁龛尺寸以及无壁龛条件下的射流效果进行了模拟分析,最终确定出不同壁龛尺寸对射流风机升压力和诱导段长度的影响。给出了射流风机壁龛式设计的建议尺寸。

摘要：电力行业是国民经济发展的重要支柱,电厂企业生产消耗大量能源。国家绿色生态可持续发展战略的推进,对电厂企业节能改造提出了更高的要求。火电企业存在大功率辅机电动机耗电高的问题,采用变频技术可实现高压电机软启动。高压变频技术在中国电厂得到广泛应用,在动态响应等方面具有很大优势,高压变频技术节能可取得巨大经济效益。介绍了高压电动机变频调速技术,阐述了火电厂高压变频调速方案设计,分析了火电厂高压变频调速技术节能改造,探讨了火电厂高压变频器改造应用。

摘要：天津市蓟县杨庄水库初步设计采用枯水期低水位围堰挡水、分期导流 ,根据不同时段导流标准分别采用枯水期 5年一遇和 10年一遇洪水标准。导流工程设计对可研阶段设计进行了优化 ,由围堰全年挡水改为枯水期低水位围堰挡水 ,因而降低了围堰拦挡洪水的标准 ,保证了安全度汛 ,并减少了导流工程量 ,节约投资约 10 0 0万元。

摘要：大深基坑钢板桩围堰施工中,钢板桩围堰的设计不仅关系桥梁的质量,同时直接影响施工人员的生命安全。工程实践中有大量的案例均由于钢板桩围堰的设计缺陷导致施工过程中出现重大安全事故,给社会造成重大的财产和人员损失。依托杭州萧山机场公路改建工程实例,介绍了运用Midas Civil空间有限元软件对大深基坑钢板桩围堰施工的设计验算。

摘要：本文结合新建县东岗桥至义渡三级公路改建工程,从设计角度对农村公路采用旧水泥路面碎石化加铺混凝土路面结构(白加白)的方法和理论进行研究探索,找出该技术的适用条件和设计要点。农村公路白加白改造旧水泥砼路面技术有效解决了新铺路面出现反射裂缝等问题。同时该技术减少了环境污染、工程费用较低,是农村公路改造旧水泥砼路面的理想方法。

摘要：2012年6月国务院出台了《促进赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》,赣南苏区的经济社会发展、特别是民生的改善上升为国家战略,使赣南这块曾经为中国革命作出过重大贡献和巨大牺牲的红色热土,有了一次千载难逢的发展机遇。意见要求依托赣州区域性中心城市的区位优势,加快现代综合交通体系和快速通道建设,建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心,加快构建综合交通运输体系,加强与周边城市和沿海港口城市的高效连接,把赣州建成我国重要的区域性综合交通枢纽。在国务院振兴赣南苏区的大背景下,解决红砂岩地区公路设计日益成为政府和交通部门关注的难题之一。就红砂岩地区公路进行设计探讨。