摘要：在全球数字化转型大背景下,BIM技术作为工程行业数字化转型升级的载体,BIM模型数据的传递和应用显得非常重要。为解决轨道交通房建工程利用现有BIM软件开展设计工作存在构件未进行统一管理、建模效率低、工程量统计繁琐、模型数据难以传递等问题,研发出一款由构件管理模块、专业辅助建模模块和轻量化审核模块组成的轨道交通房建工程BIM正向设计软件系统。通过实际工程应用表明,该软件系统从设计前期构件数据统一管理、设计过程快速建模、工程量统计、二维图纸导出到最后的设计成果轻量化审核,在确保设计模型数据可传递的同时,提高了BIM设计效率和设计质量。

摘要：采用热环境实测和调查问卷相结合的方法,研究西安地铁2号线过渡季、冬季车站及轿厢热环境和热舒适情况。分析西安地铁2号线的5个典型代表车站及轿厢在秋季过渡季和供暖季(2020年9月~2021年2月)的温度变化规律。研究发现,冬季北客站地铁站的出入口和站厅平均温度分别为4.14和8.74℃,不满足《地铁设计规范》(GB 50157—2013)的要求;并得出西安地铁2号线秋季公共区域80%满意率的舒适区温度范围是15.7~22.8℃,轿厢是18.7~24.3℃,冬季公共区域80%满意率的舒适区温度范围是12.3~16.1℃。采用热感觉投票(TSV)和热损失率(HDR)相结合的方法,对地铁站热环境进行评价;对比调查问卷结果,对HDR进行修正,得到适用于西安地铁冬季热环境的评价指标。该研究可为地铁站内通风空调系统的设计和运行管理提供可靠的基础数据,有利于地铁乘客舒适热环境的营造。

摘要：常规温湿度独立控制空调系统要由两套子系统组成,其结构复杂、占用空间大.为了改善常规系统的缺点,探讨了动态冰浆生成技术在温湿度独立控制空调系统中应用的可行性,设计了一套加入闪蒸蒸发器的新系统.采用分析的方法,分析了制冷机组中各个部件的能量损失,并设计实验计算了本系统的损失.结果表明,本系统的设计能有效利用损失的,利用闪蒸生成动态冰浆,能简化系统结构,减少系统成本.

摘要：对寒冷地区代表城市西安秋冬季(2020年9月—2021年2月)地铁2号线5个典型车站及轿厢开展了热湿环境和热舒适情况实测研究,测试了环境参数,包括空气温度、相对湿度、风速等,并采用问卷调研的方式探讨乘客对热湿环境的主观感受和适应特性。采用湿感觉投票(HPV)对地铁站湿环境进行评价,热感觉投票(TSV)和热损失率(HDR)相结合的方法对地铁站热环境进行评价。结果显示:在冬季实测调研期间,北客站出入口全部时刻和站厅76%时刻的温度低于规范要求的12℃,其余4个标准站只有站台和轿厢的温度达到规范要求;同时北客站站台26%时刻和4个标准站站台40%时刻的相对湿度低于国家标准推荐的相对湿度值(30%);轿厢平均相对湿度为27.5%,同样低于该推荐值;根据统计得到的平均热感觉投票(MTS)和平均湿感觉投票(MHPV)值,绘制出秋冬季出入口、站厅、站台及轿厢的80%满意率舒适区温湿度范围;并对比调查问卷结果,对HDR进行修正,得到适用于西安地铁站冬季热环境评价指标。

摘要：为了研究太阳能空气管集热器对隧道自然通风系统强化作用的特性,设计了一种综合利用太阳能、风能的长大公路隧道无动力通风系统的强化集热试验模型。采用基于计算流体动力学的FLUENT软件,对试验模型的太阳能空气管集热系统内的温度场进行数值模拟,将太阳辐射强度作为边界条件处理,分析不同辐射强度及不同通风量条件下集热管横截面温度分布、系统进出口温差和集热效率特性的变化。研究结果表明:在系统总风量一定的条件下,集热管进出口温差随太阳辐射强度的增大而增大,集热效率基本不变;在相同的太阳辐射强度与环境条件下,太阳能集热管进出口温差随系统总风量的增大而减小,集热效率随着总风量的增大而增大。太阳能集热器对长大公路隧道自然通风效果有明显的强化作用,但在实际工程应用时,还需要在通风量和集热效率之间进行平衡选择,并对系统整体性能进行综合评估。

摘要：分布式能源系统是一种分布在用户端的能源综合利用系统。相对于传统的集中式供能系统;分布式能源系统具有能源利用效率高、输配损耗低、节能环保、系统安全性和可靠性高等优点。本文着重介绍了天然气分布式能源的特点及系统的方案设计与机组配置。