摘要：部里电话通知，歼7大改的事有突变，急召我们赴京。1978年6月13日，孙厂长（吕部长来后，也叫开了）和我二人飞京。14日到部，段副部长先和我们谈了两条，一是歼7大改由三家抬，沈阳，成都，贵阳一把手都召来了（指112厂，o11基地，152厂及611所），有什么问题。二是歼7大改拿到或拿不到样机，有什么区别；要我们先考虑一下。

摘要：本文作者系中国飞机设计专家屠基达，浙江省绍兴市人，1951年毕业于上海交通大学，中国航空工业第一集团公司成都飞机工业公司高级工程师，曾任总工程师、飞机总设计师，1995年当选为中国工程院院士。他长期在第一线从事飞机设计技术工作，做了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作。1957年，他独创性地设计成功国内首架两侧进气下单翼传力的机身结构，此后，出色完成初教-6小飞机全铝合金半硬壳结构设计，成功主持我国第一次飞机测绘设计，主持我国第一项与西方军工合作，成功引进英国航空电子设备改装歼击机并使我国军用飞机进入国际市场。

摘要：新加坡的插曲正当中，美、巴合作的“佩刀”Ⅰ1项目处于弥留之际的时候，新加坡表露了兴趣，“超7”这个名称终于浮出水面。

摘要：本刊自本期起独家连载中国工程院院士，著名飞机设计师屠基达的长篇力作《超7史话》，作者以亲身经历和独特的视角，再现了那种中外合作改进战机，研发“超7”的不平凡岁月和布满艰辛的坎坷之路。《超7史话》资料翔实，文笔生动，具有重要的史料价值和研究价值。“超7”者，超越歼7之谓也。意思就是在歼7的基础上改进，以超过歼7。作为“超7”中方项目负责人的屠基达，曾任成都飞机工业公司总工程师，他主持设计成功的飞机中，两种机械获得全国科学大会奖，两种机型获得国家科技进步一等奖，三种机型（系统）获得国家质量金质奖，他本人获航空金奖，可以说已功成名就。可他和千千万万航空人一样，“总想为振兴我国的航空事业，奉自己的无梅年华，回报祖国的培育和人民的期望。”所以才对“超7”的研发不遗余力，如今，全新的“枭龙”已翱翔兰天，中国的航空工业需要更多的奋斗者。

摘要：第三次评审 英国暗送秋波，使得成飞又多了一手准备。格鲁门对“佩刀”Ⅱ则是踌躇满志，而巴方则是有套自己的小九九。1987年6月，在巴黎国际航展期间，莫文祥部长会见了英国工业大臣。大臣建议中英双方合作，在歼7M基础上发展成出口型轻型歼击机，发动机采用英国罗·罗公司的RB199，航电采用GEC费伦第（Ferranti）的雷达为主配套，可由三方共同投资合作开发，当场达成了意向性协议。消息传回国内以后，成飞正在傲的歼7C型方案工作，有可能转化成CE型。当时歼7C型的工作一直在积极进行之中，有的部分已发展到详细设计，是以国产发动机为基础的。