摘要：轮胎形式与长大纵坡对于沥青路面的影响难以通过目前的均布荷载的分析得出,从而会低估荷载对路面造成的损伤。为此,利用有限元软件建立载重子午线轮胎与纵坡路段路面结构耦合的有限元模型,分析不同坡度条件下的轮胎接地压力分布,并模拟车辆爬坡过程,分析一定坡度条件下车辆受不同牵引力作用的轮胎接地压力分布。结果表明,通过建立轮胎-路面耦合的有限元模型,在路面模型建立过程中通过设置纵坡进行长大纵坡段轮胎接地压力分布的研究,在长大纵坡条件下的行车荷载对于路面的作用力在切向以及法向上都呈现出非均布特征,数值也都大大高于标准胎压。在坡度为6%,考虑牵引力系数为0.5时,坡面切向接地压力最大值达到法向接地压力最大值的95%,即达到1.23MPa。

摘要：温拌沥青技术符合低碳公路理念,是今后路面材料的重要研究方向之一。针对Evotherm温拌沥青混合料,从体积设计角度,通过分析旋转压实密实曲线,研究压实过程中混合料的体积指标变化情况。采用密实能量指数概念评价Evotherm温拌沥青混合料的压实特性,推荐压实温度区间及合理的DAT掺量,可用于指导现场施工。

摘要：电渗联合真空预压处理软基设计方法尚不够系统和全面,限制了该技术在工程中的应用。针对夹砂层软土地基电渗联合真空预压处理设计,提出了可压缩排水电极设计方法,电源与供电线路设计方法,真空封闭及排水系统设计方法和工期与沉降预测方法,给出了具体的夹砂层地基场地电阻的计算公式和有限元法模拟时电压换算超孔压的计算公式,研究成果为夹砂层软土地基电渗联合真空预压工程设计提供了成套设计方法。

摘要：为了解CRCP路面的开裂过程及影响因素,借助有限元软件ANSYS,对CRCP路面早期及后期的开裂过程进行了分析,并讨论了地基阻力、筋材模量、温差及黏结刚度对CRCP路面开裂行为的影响。结果表明:在水泥混凝土面层铺设初期,裂缝大约在其间距为40 m时稳定;当水泥混凝土板长小于15 m时,地基摩阻力对板中混凝土的应力影响很小;筋材模量越大,筋材约束混凝土变形的能力就越强,最终水泥混凝土的开裂间距越小;温差越大,水泥混凝土路面的开裂速度也越快,但最终水泥混凝土的裂缝间距是趋于一致的;筋材与混凝土间的黏结刚度越大,水泥混凝土路面的开裂速度越快,最终的裂缝间距也越小。

摘要：随着GPS RTK技术的不断成熟与完善，其在公路工程测量中的应用也随之深化．这是由GPS系统可为全球每位用户提供全天候、连续，实时的高精度三维坐标．三维速度、时间信息等技术参数决定的。

摘要：为提高系统布置设计方法的适用性,以某头枕厂设施规划问题为例,分析了在制品体积对物料搬运的影响,以及多层厂房对设施布置的影响,提出了基于体积修正系数和纵向空间布局的改进系统布置设计方法。通过实践应用,验证了该方法的有效性。

摘要：介绍了闻戴(闻堰—戴村)公路义桥段病害边坡的基本情况,分析、比较了病害边坡防治和处理方法,提出使用SNS主动网防护系统处理病害高边坡的处理方案和施工工艺,总结了SNS主动网防护系统处理高边坡病害的主要技术特征和优点。

摘要：分析了Evotherm温拌技术的作用原理,采用常规的材料和级配进行温拌混合料的配合比设计。通过试验路的铺筑和检测,对比分析了温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的各项路用性能指标。结果表明,温拌技术可降低沥青混合料的拌和和碾压温度约30℃,其各项路用性能指标均满足规范要求,达到与热拌沥青相当的路用性能,同时节约了大量燃油,减少了有害气体排放,具有较好的社会效益和环境效益。