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采用步进加载的桥梁刚度量化识别方法: 收藏
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引用; 《交通运输工程学报》2014年第6期14卷 10-16,43页; 作者：牛艳伟郝景贤苏英平山尾敏孝黄平明长安大学公路学院陕西西安710064 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 中交公路规划设计院有限公司北京100088 西安市政设计研究院有限公司陕西西安710068 熊本大学熊本县熊本市860-8555; 针对桥梁刚度识别问题,在常规桥梁荷载试验的基础上,提出一种将试验加载车沿桥梁纵向逐步前进加载进行桥梁刚度量化识别的方法。引入刚度影响因子矩阵,采用步进加载及有限元模型分别建立实测挠度变化矩阵和计算挠度变化矩阵,并建立控制...; 针对桥梁刚度识别问题,在常规桥梁荷载试验的基础上,提出一种将试验加载车沿桥梁纵向逐步前进加载进行桥梁刚度量化识别的方法。引入刚度影响因子矩阵,采用步进加载及有限元模型分别建立实测挠度变化矩阵和计算挠度变化矩阵,并建立控制偏差逼近水平从而对刚度影响因子进行识别的方法及流程。以一座系杆拱桥为例,验证了单一区域及多区域损伤的识别准确性。试验结果表明:拱脚外区域识别精度可达到6.6%;采用步进加载方法可以对混凝土桥梁的刚度进行定位与量化识别;采用多项式拟合对测量结果进行修正后,可提高识别精度,逼近水平提高18%。; 来源：详细信息评论

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