摘要：为了解决芯片结温过高而导致的热失效问题,以某通信用的多芯片组件MCM-BGA为例,对MCM-BGA芯片温度场热分布和热量传递路径进行分析,确定了芯片的主要热传递路径,发现影响芯片结温的主要因素有环境对流换热系数、基板厚度、基板导热系数、焊料层厚度、封装外壳等;并基于响应面法试验设计,采用CCD(中心复合设计)选取并构建了自然对流系数、基板导热系数、基板厚度、焊料层厚度与多芯片组件的最高结温之间的数学模型,通过仿真验证了该模型的准确性和有效性;然后采用遗传算法对该数学模型进行优化设计,获得了芯片各参数优化的最佳组合。当自然对流换热系数为60 W/m^(2)·k、基板导热系数为320W/m·k、基板厚度为1.4 mm、焊料厚度为0.16 mm时,MCM-BGA最高结温具有最小值,使多芯片组件MCM-BGA最高结温降低了7.375%。

摘要：笔者根据装载机侧围总成的结构特点,设计了适用于焊接机器人的气动夹具,详细分析定位、夹紧元件的设计和制作要求,通过计算确定了气缸的型号。仿真结果表明:该夹具具有方便上下料、可实现快速定位和装夹的特点,同时能够克服焊接变形,保证产品的尺寸精度,为企业机器人自动化焊接生产提供强有力的辅助,从而提高生产效率和产品质量,改善工人工作环境,降低人力成本,应用前景广阔。

摘要：文章通过金相分析、拉伸试验、弯曲试验、硬度试验和冲击试验,研究了去应力退火对S355J2W耐候钢焊接接头显微组织和力学性能的影响,得出结论:S355J2W耐候钢焊接接头具有良好的力学性能,接头的强度高于母材;经退火处理后,接头各微区组织趋于均匀化,珠光体数量增多,母材条带状组织得到显著改善;接头的强度降低了2.04%,断后伸长率提高了11.71%,焊缝、热影响区和母材的冲击韧性分别提高18.2%、15.5%、5.2%;接头的硬度分布沿着焊缝中心两侧呈现双峰状,退火处理未能完全改变硬度分布不均匀的状况,但各微区硬度值都有所下降,焊缝区域硬度平均下降了5.95%,峰值下降了10.1%,母材平均下降了2.98%。

摘要：本文针对当前汽车机械基础在线开放课程资源存在的不足,以应用型人才培养为目标,明确学生在课程学习过程的主体地位,以学生的学习视角重构知识体系,通过对汽车机械基础课程的教学内容、教学活动、教学资源和考核评价方式等多面进行精心设计,将思政元素与机械知识相结合融入到教学内容和教学活动中,真正落实以学生为主体的教学理念,促进教学内容改进、教学手段改革和教学模式创新,为汽车机械基础课程教学质量的提高提供保障。

摘要：以一典型的汽车结构件——连结法兰盘为研究对象。首先,采用Dynaform有限元软件,建立有限元模型,对凸模圆角半径、压边力、摩擦系数、凸凹模间隙4个成形工艺参数对圆孔翻边过程中成形质量的影响进行模拟研究;然后,设计正交试验,再次进行模拟计算,采用极差法评定影响零件成形质量的显著参数;最终,在综合考虑成形高度、凸缘区不起皱、不开裂的情况以及平面度的前提下,确定了最优的工艺参数组合为:凸模圆角半径为13 mm,凸凹模间隙为2.65 mm,摩擦系数为0.15,压边力为55 k N。将最优工艺参数进行生产试验检验,发现有一定的偏差,最大偏差为7%,在可接受范围内。说明仿真试验对生产实践起到很大的作用,为类似产品的冲压成形提供了一定的参考。

摘要：结合CAD/CAM软件,利用有限元软件Autoform数值研究了汽车座椅连接件的冲压成形过程,根据零件的结构,制定合理的冲压工艺,优化修边线,重点研究了结构复杂零件料片的准确展开,并预测出成形缺陷的产生的位置。该数值研究结果指导现场生产,缩短了模具开发周期,增加了设计可靠度。

摘要：高速列车制动盘制动时的高温摩擦磨损是导致制动盘失效的原因之一,针对高速列车制动材料,设计了4种不同温度梯度(25℃、200℃、400℃、600℃)的摩擦磨损试验。以制动闸片材料作为销试样、制动盘材料做为盘试样,进行销-盘式摩擦磨损试验。结果表明:25℃和400℃条件下都具有较高的摩擦系数,但是两种温度下的磨损类型不同;25℃条件下盘试样的磨损量和表面粗糙度均最大,以磨粒磨损为主,盘表面有明显犁沟现象;200℃条件盘试样表面平整,摩擦系数和失重量均最小,摩擦面有部分片状石墨起到润滑作用;600℃盘试样出现负磨损,氧化磨损和黏着磨损同时存在。