摘要：以安徽省合肥市市政公路隧道为依托背景,建立明挖隧道开挖放坡与围护桩支护两种方案的减碳计算模型,基于支付意愿的思想根据碳交易权提出等效碳排放量的概念,从减碳环保的角度综合分析比选得到明挖隧道最优基坑支护设计与施工方案。首先,考虑建材生产、弃土运输与建造三个阶段对这两种基坑支护方案的碳排放量与投资成本进行计算分析;然后,通过对比两种方案的等效碳排放量实现综合考虑造价与减碳的基坑支护方案分析比选;同时设计正交试验,开展主要设计参数对两种方案的碳排放量和投资成本的影响敏感性分析。基坑深度和弃土运输距离对两种基坑支护方案的碳排放与投资成本的综合影响最大。

摘要：针对矩形箱涵下穿既有高速公路施工引起路面沉降控制的问题,采用Midas GTS/NX有限元分析软件建立数值分析模型,探讨不同箱涵埋深、土体泊松比、黏聚力、内摩擦角等因素对路面沉降规律的影响。基于高速公路纵坡、横坡及路面不平整度要求,构建矩形箱涵下穿高速公路路面沉降控制基准。结合相关工程实例验证控制基准的可靠性,以期为类似下穿工程提供参考。

摘要：本文在合理等效计算模型基础上,利用卷边槽钢腹板在纵向分布应力作用下对翼缘的转动约束刚度kφ、侧向约束刚度kx及畸变屈曲临界半波长度λ等相关计算公式,并结合弹性介质中薄壁杆件屈曲理论推导了卷边槽形构件的畸变屈曲荷载计算公式。利用本文计算式计算了不同壁厚情况下构件畸变屈曲荷载,并将其计算结果与有限条元软件CUFSM计算结果进行了对比,对比结果表明:本文计算式所得计算结果与有限条元软件CUFSM计算结果比值的平均值为0.997,比值方差为7.5×10-5,说明本文计算式与有限条元软件CUFSM计算结果吻合良好,具有足够的计算精度,且具有良好的稳定性。同时本文计算式比现有文献中同类型计算式更为简洁,便于手算,实用性强,可供工程设计人员和薄壁型钢设计规范修订相应内容时参考。

摘要：文章基于皖北黄泛平原区某高速公路施工过程中遇到的问题,根据当地群众意见反馈、实地调研及方案比选,对通道角度设置、通道底设置及改路改沟等一些细节问题进行分析探讨,归纳出设计原则,为今后同类型公路设计提供参考依据。

摘要：城市高架快速路钢结构桥梁,呈现点多、面广、量少等特点,钢桥面铺装方案是一直困扰设计者和建设者热点问题。从施工、造价、工期、抗裂、抗车辙、耐久性、抗滑、密水性、稳定性、追随变形性等多方面论述比较,推荐采用双层高粘高弹改性SMA,具有良好的界面安全性、变形协调性以及表层抗滑性能优异,同时具有良好的高温抗车辙性能、随从变形性、抗滑性等,且初期建设成本低,施工要求相对简单,适应于重载交通,为城市钢桥面铺装方案提供很好的借鉴。

摘要：常规桥梁结构设计过程中,设计人员重视桥梁整体计算,而疏忽结构的局部验算。桥梁翼缘板在车辆碰撞力作用下的安全性往往被忽视,且该部分横跨桥梁工程与交通工程两个专业,跨专业规范规程熟悉程度薄弱,桥梁翼缘板横向配筋不足,桥梁运营存在严重安全隐患,桥梁设计人员应给予足够重视。

摘要：根据合肥市地下空间规划,拟建设的城市主干道路花园大道将下穿骆岗机场跑道。为保障下穿隧道施工的顺利实施及骆岗机场主跑道的稳定,运用工程经验类比、成本预测、数据分析等方法,对下穿骆岗机场跑道的盾构法、矩形顶管法、平顶直墙暗挖法、管幕法等施工方案进行了探讨和比选,并采用有限元计算软件分析了管幕+顶进法施工对机场跑道安全性的影响。研究结果表明:管幕+箱涵顶进施工方案具有成本低、工期短,施工质量可控,对周边环境影响小等优势。

摘要：随着城市发展,交通压力越来越大,高架快速路建设迎来新时代,难免与城市高压走廊交叉。以北二环高架怀宁路处下穿高压走廊为背景,提出新型式桥梁设计和施工方案,为同类型案例研究提供借鉴参考。

摘要：软基是高速公路建设中常遇到的难题之一,在软基较为严重的情况下,选择哪种路基处治方案,将会直接影响到工程造价及道路后期的使用质量。文章采用桩板结构体系代替软基路基方案,从施工工艺、施工周期、建设成本及后期维护等因素,以芜湖长江公路二桥工程为例,论述PHC桩板结构可行性,为软基段方案提供较好的借鉴。

摘要：城市高架桥梁设计在满足安全性,经济性,耐久性的同时需兼顾景观需求。以合肥市北二环快速化改造工程大跨度变宽鱼腹式箱梁为背景,通过建立空间梁格模型,实现各腹板构件受力的精确模拟,并结合现行规范进行验算分析。结果表明各腹板内力分配不均,进行空间精细化分析具有工程必要性。