摘要：设计了一种基于"燃料电池+超级电容+动力电池"的新型混合动力100%低地板有轨电车。针对燃料电池混合动力系统的特点,进行了新型有轨电车混合动力系统能量管理策略,牵引系统的参数匹配设计,以及余热利用方案设计。在此基础上,确定了有轨电车的主要技术规格和设计参数,并对燃料电池混合动力系统、牵引、制动、列车网络等系统主要特点进行了介绍。车辆经过型式试验验证,各项性能指标完全满足设计要求,此新型有轨电车已成功投入运营。

摘要：现代有轨电车在国内外迅猛发展,由于其低地板设计,三位置转换开关箱只能安装在车顶。目前常用的是手动操作转换开关箱,存在操作维护不便,有安全隐患等缺点。文中设计了一种电控三位置转换开关装置及控制电路,首次将其应用于低地板现代有轨电车,在司机室通过旋钮开关或按钮便可实现远程电动转换功能,极大地提升了操作便利及安全性。

摘要：电气化交通车辆的供电目前主要采用接触网供电、第三轨供电或自身携带蓄电池等方案,这会带来机械磨损、导线裸露、影响景观、自重增加和效率降低等问题。基于电磁感应原理的无接触供电技术能够解决上述问题,本文介绍了应用于交通领域的无接触供电系统典型构成,简述了无接触供电系统的系列关键技术,包括电磁耦合机构设计、高频变流技术、谐振补偿技术、功率控制技术以及轨道交通长距离供电方法等,最后对城轨车辆无接触供电技术的发展和应用前景进行了展望。

摘要：控制问题的完整解决方法必须处理好仪器检测、过程模拟、控制策略和控制算法问题。分层（hierarchical）控制，这里是指将各方面知识、控制其法、逻辑判断，完整地智能化地结合在一起．信息、算法和逻辑法则的选择是基于浮选柱浮选过程的理论和试验知识。软件支持设计和执行用目标驱动计算机程序，这种技术做为一个控制策略能将其法控制和智能控制结合起来．此控制策略证明能很好地适应于具有复杂动力学特征的过程控制．分层控制用于浮选往已经过半工业性试验和工业性试验。试验内容主要包括：协调传统控制环、检测和判断传感器、工作参数的在线测定和常见生产故障的判断。

摘要：为了明确车用爪极发电机在高转速下不同部件对气动噪声的影响,对车用爪极发电机的气动噪声进行了数值模拟研究,并进行了车用爪极发电机的空载声功率实验,验证了数值模拟的准确性;采用有无前后风扇、爪极,采用圆柱包络体代替爪极方案确定各阶次噪声的来源,明确了前后风扇、爪极对不同阶次噪声的贡献水平。结果表明:在高转速下偶极子是主要噪声源类型;前风扇主要影响8,10,12和16阶次气动噪声,去除前风扇12,16阶次噪声分别降低了6.54 dB(A)和9.04 dB(A);后风扇主要影响6,8和10阶次噪声,去除后风扇噪声分别降低了11.75,2.42,7.38 dB(A);有无爪极对气动噪声影响较小,但采用圆柱包络体代替爪极对气流流动会产生影响,使8阶次噪声有一定变化,这也表明前后风扇是气动噪声产生的重要源头。

摘要：原脱碳系统吸收塔出口CO2体积分数超标，影响了全系统生产，为此，对脱碳系统进行了改造。改造后，吸收塔出口CO2体积分数基本在设计值附近，保证了生产的正常运行。

摘要：原脱碳系统吸收塔出口CO2体积分数超标,影响了全系统生产,为此,对脱碳系统进行了改造。改造后,吸收塔出口CO2体积分数基本在设计值附近,保证了生产的正常运行。