摘要：从内部角标定对混合料体积指标的影响出发,介绍了几种现有的内部角测试原理与方法,并综合已有的测试数据对几种方法进行对比分析与评价,得到如下结论:外延法不适用于所有型号SGC,其与全高度法测试结果存在一定的偏差,该差异与SGC的品牌及型号有关;混合料刚度的差异可能会影响连用混合料法的测试结果,为避免这一误差可采用DAV+HMS法;测量设备可能对测量结果也有一定影响,RAM与DAV测试结果的一致性还有待于进一步研究。随后采用DAV+HMS法对Pine AFG1C型SGC进行的30次重复测试结果表明,精度能满足测试要求。

摘要：一、概况道路交叉口是车辆汇集和分散的必经点,是道路交通的咽喉。为保证车辆的安全和通畅,满足车辆不同方向行驶的要求,需设置道路立交。对于高速公路相互间的直接连接,则需设置最高级的立体交叉——互通式立体交叉。由于涉及范围大。

摘要：一、前言成渝高速公路起于成都五桂桥,止于重庆上桥,全长340.2公里。设计前期工程始于80年代初期。1987年底完成二级公路施工图设计。1992年完成'二改四'施工图设计。1990年9月25日开工,1995年9月25日全线通车。

摘要：研究以宿州市汴河中路与淮海路交叉口为对象,对交叉口现状进行详细的调查与分析后,针对交叉口现有的问题,从交通改造、渠化设计和信号控制等方面提出了改进设计的方案,从而使之达到提高通行能力和交通安全的目的,也为城市平面交叉口的规划设计提供思路与借鉴。

摘要：当今时代,中小型城市社会经济的快速发展和城市规模的日益扩张,对城市交通的要求越来越高,自行车和电动非机动车辆的数量急剧增加,这与传统的非机动车辆和机动车辆的运行产生了巨大的矛盾。文章对宿州市城区展开研究发现:宿州市区城市交通四要素,即人、车、路及环境之间相互干扰,存在各类交通安全隐患,并常常造成城市道路大面积交通拥堵。对宿州城市道路网的非机动车交通运行状态进行评价与研究,以期建立一种道路安全的综合治理方案,据此进一步研究城市道路交通运行系统的规律,为有效治理非机动车交通拥堵问题提供新的研究方向。

摘要：分析了直线式和港湾式公交站台对于道路社会车流的影响,提出了基于交通流理论的公交站台优化模型,对于直线式和港湾式站台的选择及长度大小进行评判,最后采用具体的案例进行模型应用分析,说明了模型的适用性。

摘要：为提高道路运行效率、缓解城市交通拥堵,以宿州市城区为研究对象开展了交通运行状态的分析研究。通过GPS系统获得浮动车数据,运用数理统计方法对数据进行修复和预处理;选用路段行程速度和交通流量作为评价参数,构建了路段行程速度计算模型。利用AGNES聚类算法对道路流量和平均车速进行聚类分析,以此对道路交通状态进行等级划分并确定不同等级的区间值。结果表明:宿州市主干路严重拥堵临界值为20 km/h,低于标准值(21 km/h);同时次干路的中度和重度拥堵阈值也明显低于规范值,原因可能是车道较窄、机非混行。该研究可以为利用交通数据评估城市交通状况提供新方法,可以提高交通管理者对道路结构的认识,对城市道路的规划和设计有一定的参考价值。

摘要：随着国际形势的变化和经济形势的发展,国际上对于船舶多样化、多吨位、多功能的需求也越来越重视,传统的船舶结构优化设计依靠大量的设计人员进行结构优化,耗费大量的时间。基于专家系统的船舶结构优化设计可以依托于专家数据库,本文对船舶结构优化设计的专家系统进行了初步设计和阐述,提出使用遗传算法来寻求船舶结构优化的最优解。本文的研究对船舶结构设计人员提升效率具有一定积极意义。