摘要：目前国内的高速公路服务设施主要有服务区和停车区等,其中以服务区为主,传统的服务区主要布置在高速公路主线两侧,接入服务区匝道一般较为简单。随着经济发达地区双层高速的出现,立体服务区也随之产生。有别于传统的单层服务区,立体服务区匝道的设计相对复杂。文中依托于深圳机荷高速公路上的大浪立体服务区,通过分析其复杂的建设条件,对立体服务区匝道的平面及连接部等匝道关键设计进行了研究。

摘要：地震后的火灾会给社会造成巨大损失。虽然不少研究已经开发了基于性能的抗震设计方法和防火设计方法,但很少有研究将抗震设计和消防设计整合在结构化性能设计中。本文概述了地震后火灾问题和建筑性能,介绍了基于性能的建筑震后消防设计方法,开发了一个地震易发区域的基于风险指引的性能化设计概念框架。

摘要：山区高速公路常常因条件受限设置迂回型互通式立交,匝道交织区的运行状态是这种类型互通研究的重点,一般采用服务水平评价车辆在该区域的运行状态。本文详细介绍了迂回型互通式立交匝道交织段服务水平确定方法,根据现有的计算步骤及公式,将其实际应用于某山区迂回型互通匝道交织段的服务水平评价之中,并提出了匝道交织区安全保障措施理化建议。

摘要：对混凝土试块进行25、50、75次快速冻融循环试验。研究混凝土试块在冻融循环作用下的表面情况,还有其质量、抗压强度和弹性模量的变化规律,并分别建立混凝土试块的质量、抗压强度和弹性模量与冻融循环次数的关系式。研究结果表明,冻融循环对混凝土的弹性模量损伤最大,其次是混凝土的强度,最后是混凝土的质量损失。而且,在混凝土冻融循环过程中,混凝土冻融损伤的过程就是混凝土内部冻胀微裂纹由内部逐渐发展到混凝土表面的过程。

摘要：道路横断面作为道路交通的直接物质载体,不同交通方式对道路空间以及断面的要求不同,因此有必要对山地空间结构做详细的研究。当前我国城市发展速度越来越快对道路的功能也提出了更高的要求,合理设计道路横断面,不仅能够有效地保证城市交通安全,同时还改善了道路卫生状况保证了城市土地规划的经济性[1],因此对山地横断面设计优化理论的研究刻不容缓。

摘要：山地城市互通式立交有别于其它城市道路立交,其交通特性和出行方式都有着自己的特色。本文着重从山地城市道路交通特点、路网特点、立交的选型及断面布置、立交主线及匝道设计、路基及立交排水设计、立交景观设计等方面对山地城市互通式立交的设计做了简单的分析,指出山地城市互通式立交设计要结合自身特点,因地制宜,兼顾美观的原则。