摘要：以FSAE赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比进行分析与校验;根据台架实验测试结果,利用Matlab拟合发动机的外特性曲线,并进行动力学计算,计算结果表明,赛车有良好的动力性,满足设计要求。

摘要：针对某型纯电动SUV汽车动力系统参数设计优化问题,对纯电动汽车动力电池、驱动电机、传动方式、传动参数等方面进行了研究,对纯电动汽车动力系统参数匹配进行了设计优化,提出了一种基于汽车行驶工况的设计方法。根据整车的基本参数及目标性能确定驱动电机和动力电池,以电动车动力性指标为约束条件计算传动比的可行域,用Matlab编程计算了整车动力性及50 km/h等速工况下续驶里程,借助Cruise软件建立了整车动力传动系统仿真模型,在传动比可行域内计算了NEDC和FTP 75循环工况电动车传动比与能耗之间关系,进行了区间传动参数匹配优化,仿真结果满足设计目标。研究结果表明:该方法能够合理地对纯电动汽车动力系统进行参数匹配,提高纯电动汽车的动力性和能耗经济性。

摘要：本文应用三轴系结点功率法，分析组合式无级变速器的传动效率，给出该类传动装置的效率计算公式，并通过具体实例与传动比法计算结果比较，更接近实测结果，为组合式无级变速器的设计提供了必要的依据。

摘要：国内已开展通流改造的600 MW等级机组中,出现过热耗达不到设计值的情况,所以分别从设计和现场施工的关键技术上,总结了某超临界600 MW机组通流改造后试验热耗小于保证值的宝贵经验。在设计上采用了先进的通流整体优化设计技术;在现场施工上制定并执行严格的现场检修工艺和质量管控措施,从检修工艺上采取优化汽封间隙、提高真空、消除内漏等关键措施,为超临界600 MW机组(非供热机组)改造后,100%THA工况下的试验热耗达到当前全国同类型机组的最低值提供了重要技术手段。

摘要：某台抽汽式机组在带负荷的过程中突然出现了比较罕见的油膜振荡,并且尚未确定哪些因素激发了本次油膜振荡。为了避免机组在运行过程中再出现油膜振荡,对引起该机组发生油膜振荡的机理进行了研究。结果表明,一方面,轴承检修过程存在容易引起轴承自激振动故障的缺陷;另一方面,由于转子热态中心与冷态中心之间的区别,在机组投运抽汽的过程中,蒸汽干扰力与轴承本身的缺陷相互耦合导致油膜振荡故障。通过对该轴承的顶隙进行处理,该轴承的振动大幅降低,投抽汽时再也没有出现过油膜自激振动。验证了抽汽产生的蒸汽干扰力和轴承本身稳定性不好是导致该机组出现油膜振荡的两个主要因素,为抽汽式机组的设计、安装和运行提供重要参考。

摘要：针对球墨铸铁的螺旋孔型斜轧试制中存在的主要轧制缺陷之一的早断现象，推导并建立了轧制过程中的轧件连接颈受力分析模型。通过两个实例分析计算，解释了连接颈在成形段初期或中期出现的早断现象，为轧辊参数的设计提供了依据。