摘要：采用液相浸渍法制备了氧化铜(CuO)包覆的碳/硫(C/S)复合材料,对包覆材料的性能进行了分析。通过包覆可降低C/S复合材料与电解液的直接接触,减少电解液对正极材料的侵蚀,提高C/S复合材料的循环性能。包覆CuO后的锂硫电池充放电循环20次,容量保持率从75%提高到93.04%。

摘要：解决单质硫导电性问题是提高锂硫电池性能的关键。纳米氧化物不仅能提高硫电极的孔隙度,还能吸附较多硫离子,对电池的氧化还原反应起到催化作用。研究了纳米氧化物Al_2O_3对单质硫电化学性能的影响,并采用X射线衍射光谱法(XRD)、扫描电子显微镜法(SEM)、粒度分析仪对电池材料物相、颗粒形貌和粒度分布进行表征。利用高精度电池性能分析测试系统对正极材料、电池进行电性分析。

摘要：本系统以飞思卡尔公司MC9S12XS128MAA微处理器,作为主控芯片。采用组委会提供的C、B车模作为竞赛模型。以Code Warrior5.1嵌入式开发软件作为此次的软件开发平台。采用的是6个电磁传感器来检测赛道磁场的循迹方案,配合转向伺服机、光电编码器、R260DC电机、超声波通讯模块、电池等组成小车的硬件结构。对小车采集回来的电磁信号分析处理,从而达到控制识别路径。

摘要：车轮在行驶过程中载荷情况较为复杂,采用经典力学的计算方法往往有很大的局限性。建立了一组多个车轮力传感器弹性体的有限元模型,然后对弹性体进行结构应力分析,最后使用MATLAB软件对分析结果进行拟合,得到应变与变形梁宽的关系,再以优化约束条件最终计算出尺寸优化结果并加以验证。

摘要：电动汽车动力电池在不同放电电流情况下,电池放电容量的特性会有所不同。尤其在电池剩余电量较少阶段,普通供电方式会使直流母线电压以较大幅度下降并减少电池剩余电量的可用时长。本文在剩余电量较少阶段以续行里程为控制目标,并根据电动机实际运行工况调整三相异步电机的驱动模式,通过专家PID调节器的控制方法来驱动电动汽车三相异步电机。试验结果表明:本文提出的控制方法,在电池剩余电量较少阶段提高了电池电量的利用率和电动机的工作效率,最终延长了电动汽车的续行里程。

摘要：在产教融合背景下,基于工作过程导向的教学模式改革有利于高职院校培养综合素质较高的复合型技能人才。本文以汽车电器构造与维修课程为例,借助现代化的教学手段开展教学设计。

摘要：针对电动自行车智能充电的问题,采用西门子PLC、单片机和SUKON触摸屏设计了电动自行车投币充电系统。在进行需求分析的基础上,对系统进行了硬件和软件的设计,硬件由采样电路、PLC接口电路等组成,软件包括采样、PLC编程和通讯等。通过软硬件调试结果证明了该设计的可行性,从而有效地实现了电车充电的智能化。

摘要：以钦州学院FLYERS车队第一代方程式赛车车架为研究对象,运用CATIA建立模型,基于ANSYS对车架满载状态下,分别对车架弯曲、扭转、制动、转弯及起步加速工况进行强度和刚度分析,检验分析数据,满足设计要求。保证赛车在行驶过程中结构稳定。

摘要：以钦州学院FLYERS车队第一代方程式赛车车架为研究对象,基于ADAMS/Car仿真平台和ADAMS/Insight的优化功能平台,分别对前、后悬架进行分析,根据结果,再进行优化,优化后的变化特性曲线总体性能参数是有所提升,保证赛车在行驶过程中结构稳定。

摘要：文章对东风雪铁龙、标致等汽车的自动变速器AL4的再制造进行分析,包括结构分析、再制造工艺流程分析以及对汽车再制造的自动变速器,对汽车变速器再制造的关键技术和工艺流程进行了阐述。