摘要：本文将理想匹配层 ( PML)吸收边界条件用于平面微带结构的时域有限差分法( FDTD)分析中 ,给出平面微带结构的 PML吸收边界条件 ,并编制程序 ,进行数值计算。结果表明 ,与传统的 Mur吸收边界条件相比 ,采用 PML吸收边界条件只需采用最简单的馈源模型就可明显地减小计算网格空间和加快收敛速度 ,并且可用于分析任意复杂结构的微带电路。本文方法对微带电路及微带天线的 CAD设计将具有实际意义。

摘要：在枝节加载谐振器(Stub-loaded Resonator,SLR)的理论基础上设计了一种陷波宽带滤波器,应用于3.0~6.7 GHz频段。该滤波器由一个倒T形短路枝节加载谐振器(Short SLR,SSLR)和一个基于半波长SIR基本结构的阶跃阻抗枝节加载谐振器(Stepped Impedance SLR,SISLR)构成。与传统陷波滤波器相比,该滤波器没有采用传统的缺陷地结构或缺陷微带结构,其陷波特性由SISLR与SSLR耦合所致,能够实现更好的设计灵活性。对电路进行了仿真和实物制作,仿真结果表明,插入损耗和回波损耗分别优于0.3 dB和12.2 dB,陷波的中心频率位于5.8 GHz,其分数带宽为6.8%。测试结果与仿真结果基本一致,体现了良好的电路性能。

摘要：针对板式蒸发器腐蚀问题,分析了其形成原因:锅炉蒸汽的品质较低,排出的蒸汽冷凝水显弱酸性;主要是析氢腐蚀,并存在吸氧腐蚀、氧腐蚀、酸腐蚀和磨蚀。提出将板式蒸发器改为列管式蒸发器的措施,并介绍了设计参数的估算方法及安装注意事项。改进后,蒸发器腐蚀问题得到了解决。

摘要：提出一种新型双极化口径耦合微带天线阵 .基于时域有限差分法 (FDTD)分析 ,给出了 8× 2元天线阵的设计 ,整个天线阵的总厚度只有 1.8mm .实验结果表明 ,此天线阵驻波比小于 1.5的相对带宽达到了 4 .8% ,交叉极化电平低于 - 2 3d B,双极化端口的隔离度达到 30 d B.此天线阵可用作星载综合口径雷达 (SAR)系统的天线子阵 。

摘要：本文介绍一种新颖的单馈点圆极化矩形微带天线，它利用新型磁性材料基片和开槽设计实现了小型化。文中基于时域有限差分法分析，给出了矩形贴片中心槽和边槽不同尺寸对天线输入阻抗和反射系数的影响，并得出其设计原则，同时给出了实验天线的测试结果。实验天线的圆极化轴比带宽（小于3dB)约为3.5%，而阻抗带宽（驻波比小于2）达12.6%，约为常规设计的5.5倍，而其尺寸比常规矩形微带天线减小了40％以上。可见这种设计可以满足一些实际应用（如GPS天线）的需要。

摘要：介绍一种新型口径耦合双极化微带贴片天线阵的设计和实验结果。该阵由8×2元口径耦合双极化方形贴片构成，阵列馈电网络采用拼合馈电方式，但应用了错位倒相馈电技术，两层介质总厚度为1．8mm，工作于X频段，实测的1．5：1驻波比带宽对二极化端口分别为4．1％和4．8％，隔离度达30dB，沿长边的主要方面图的交叉极化电平对两极化分别为－29．1dB和－22．9dB.

摘要：对汽车的不等臂式双横臂独立悬架的运动特点进行了分析,应用CATIA软件建立了汽车悬架的三维立体简化模型,并且对前悬架样机模型进行了静态干涉析分析,为悬架设计提供了依据。

摘要：传统空间机构自由度计算多而且复杂,对于具体的计算有很多限制,不适合用来研究空间机构的运动。以飞行汽车悬架为研究对象,对空间自由度计算公式进行了分析,为悬架空间设计计算提供了依据。

摘要：在分析双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)的结构特点和工作原理的基础上,利用UG三维建模软件,采用齿轮参数化建模方法和虚拟装配,建立了DCT系统的三维模型。通过UG和ADAMS的接口,实现了DCT在ADAMS环境中的动力学仿真,并对其换挡过程及啮合力变化规律进行了研究。仿真结果验证了该模型建立合理性和正确性,为双离合器自动变速器的开发和优化设计提供了相关依据。

摘要：分析了过氧化氢(H202)的化学反应特性,并设计了一种过氧化氢供给系统。在直喷式柴油机上采用单点电喷技术向进气道喷射过氧化氢,研究了掺烧不同比例过氧化氢对柴油机动力性、燃油经济性、NOx和碳烟排放的影响。试验结果表明:掺烧小比例过氧化氢可以有效降低NOx和碳烟排放,并改善柴油机的燃油经济性。