摘要：大型灌区的管理一般是分级管理,灌区管理局是最高管理机构,下面分几个分支,分布在不同的地点,一般是按照渠道分片管理。为了提高管理水平,应重视建设灌区网络,以连接各单位的广域网,达到更好的与外界交流。

摘要：职教课程建设是适应教学需要及变化而不断完善发展的过程,课题构建适应课程变化发展的自适系统。自适系统由课程定位、课程设计、课程实施、课程结果四个环节组成基本结构,引入优化循环工作思想,并基于CIPP评价模式建立评价体系,把与课程相关因素和课程建设各环节置于教育评价的监视之下,通过正、反向信息的收集处理,为课程建设决策提供依据,有利于对可能出现的问题及时诊断、及时改进,构建具有自我调节功能的反馈控制系统并形成机制,从而使课程建设过程进入良性循环。

摘要：以大型铝合金框架为研究对象,研究了其热处理过程中的尺寸变形问题。结果表明,对于框架结构铸件,采用焊接拉筋的方法不能完全避免热处理变形问题,淬火后仍然存在变形,最大变形量为12.4mm。固溶处理后,采用人工矫正和机械矫正结合的方法对框架结构铸件进行矫正,能有效地将变形尺寸控制在有效范围内,满足设计要求。将框架铸件增加加强筋,浇注时整体成形,铸件最大变形量为2～5mm,取到了良好的效果。

摘要：对西安地铁2号线永磁牵引逆变器进行了模态分析和静强度分析。模态分析结果表明,永磁INV箱体最低阶固有频率约为32.6Hz,满足振动设计要求。静强度分析结果表明,母材最大应力小于其许用应力,且根据FKM标准计算得到的吊挂焊缝最大利用率仅28.34%,因此,母材和吊挂焊缝均满足静强度设计要求。

摘要：从扶贫政策的效果与政策模式来看,中国的扶贫政策大致经历了如下阶段:以救济、平均分配为主的扶贫阶段,以贫困地区开发为主的阶段,扶持贫困人口扶贫阶段,精准扶贫与精准脱贫阶段。各阶段扶贫政策相互交叉、逐步发展与过渡,扶贫目标由相对分散向精准集中、扶贫主体也由单一向多元转变。以共同富裕为目标的社会主义制度贯穿于中国扶贫政策演变过程中,应继续形成多元互助开发组织体系,增强扶贫瞄准的针对性。

摘要：1·1 绪言 世界各国为了更好地了解贮料的流动状态及其对混凝土贮仓、筒仓和斗仓的影响都进行了大量的研究,结合极限强度设计的广泛应用,对贮仓、筒仓和斗仓的结构设计均要求有一个更为完善、安全、可靠的方法。 本《建议》代替发表在1968年7月份ACI学报上的ACI 313委员会65-37号报告《贮仓仓壁的设计与施工》。《建议》对筒仓,斗仓的结构设计、构造及施工规定均反映了最新的技术水平。 《建议》与ACI的其他标准一样,将定期修订和完善。《建议》是按最新的技术水平编制的,但是,今后如有更完善、更适用的方法时,将在修订版中予以补充。 静止状态下贮料的静压力按本《建议》介绍的方法计算,贮料处于流动状态时,设计压力要大于静压力。目前,建议用超压系数或冲击系数这种实用的方法来确定设计压力。

摘要：针对现有沙滩摩托车传动系设计方法落后、传动系性能与发动机匹配不够合理等问题,在对其传动系进行简化的基础上,建立了传动系几何模型,并导入ADAMS中添加约束后,进行了简单的运动仿真分析。初步分析结果表明,所得仿真数据与理论计算值基本相符,其误差不超过1.5%,从而验证了物理模型基本正确、合理,为传动系的进一步研究及其仿真优化建立了一个模型平台。

摘要：介绍了用于城轨车辆的永磁牵引逆变器的研发过程,对变流器的电路原理、结构特点、工作方式等进行了详细的介绍。

摘要：为了分析标准地铁列车用高频辅助变流器结构强度,文章利用随机振动分析计算出箱体承重结构处的应力危险点,再结合Miner累计损伤理论和Steinberg三区间法对结构进行疲劳分析,结果显示箱体在GB/T 21563—2010规定的长寿命载荷作用下,累积疲劳损伤约为0.73,低于临界疲劳损伤(D_(CR)=1),满足设计要求。

摘要：针对现有沙滩摩托车设计方面存在的发动机与传动系匹配性能不够理想等问题,利用UG软件对沙滩摩托车传动系进行了建模及装配。导入ADAMS之后添加了相应约束,并设置沙滩摩托车变速箱输入轴的角速度为14 000°/s,然后输出前桥接缘盘及后桥主轴的角速度曲线图。初步分析表明,仿真结果与理论角速度基本相符,其最大误差不超过2%,因此所建模型是正确可用的,对沙滩摩托车传动系的进一步研究具有一定的实用价值。