摘要：本文提出一种基于“互联网+智能微电网”的城轨再生制动能量回馈系统。该系统通过运用Buck变换器、双向DC/DC变换器以及电动汽车作为能量缓冲环节,实现了能量接收、存储与分配的优化。系统还结合四象限变流器与逆变-电阻混合馈能型系统,对交流与直流网络间的能量流进行动态管理。仿真分析表明,该系统能够有效处理列车制动过程中产生的能量波动和间断性问题,保护电网免受瞬时冲击,提升城轨系统的能源利用率。实验结果证实了系统设计的有效性,并在智能电网和城市轨道交通领域展示了广阔的应用潜力。

摘要：本研究旨在深入探讨轨道交通车辆对电网的影响,并设计实时监测系统以应对这些影响。首先,通过建立电网与车辆的交互模型,详细分析了电网结构、参数和车辆运行特性。在系统设计方面,提出了传感器部署、数据采集与传输、数据处理与存储的框架,并设计了实时监测系统的算法和模型验证与校准方法。在软件开发阶段,提出了具体的功能需求、架构设计和用户界面设计,最终实现了能够实时预警的监测系统。本研究创新地将交互模型应用于实际监测系统中,提高了对电网影响的实时感知和响应速度。

摘要：铝/钢复合结构在汽车制造、能源、航空航天领域广泛应用,在连续驱动摩擦焊接(Continuousdrivefriction welding,CDFW)过程中,由于母材流动特性与径向摩擦扭矩分布不同,界面上的氧化物和杂质难以排出、界面产热功率与界面金属间化合物(Internetallic compounds,IMCs)不均匀分布等问题,将对接头性能产生不利影响。以1060纯铝和Q235低碳钢棒为研究对象,在钢棒待焊端面设计5°、10°、15°、20°、25°的锥度角θ开展焊接试验研究,分析不同锥度下界面温度、摩擦扭矩、能量输入及接头强度的变化规律。结果表明,随着锥度角的增大,初始峰值扭矩减小,稳态扭矩、后峰值扭矩、焊接全过程能量输入先增大后减小,初始摩擦阶段能量输入增大;10°~15°的接头径向方向的温度与强度变化趋于平缓。锥形结构使界面处热流的高温区域发生移动,20°之后峰值温度出现在1/3R附近区域,最高强度出现在1/2R附近区域。在CDFW过程,合适的锥度角可在焊接产热足够的情况下改善界面温度与力学性能的不均匀性,从而得到性能良好的接头,为异种金属的端面结构设计提供一定的理论指导。

摘要：接头结构设计是连续驱动摩擦焊的一项重要工艺措施,对改善界面产热功率的不均匀性和提升接头力学性能有显著作用。本工作在钢侧待焊端面设计5°、10°、15°、20°、25°的锥度角,利用ABAQUS进行有限元分析,采用耦合的欧拉-拉格朗日方法,建立了焊接过程的三维热力耦合模型,分析了锥度大小对接头成型、温度场分布、塑性金属形成的变化规律,并开展焊接实验,验证了计算结果的准确性。结果表明:接头宏观形貌、轴向缩短量与实验结果吻合较好,计算温度与实测数据相对误差约为3.5%~4.8%,变化趋势相同;锥形结构使界面高温区域发生移动,5°与15°接头2/3 R处温度最高,25°接头1/3 R处温度最高,产热集中位置向界面中心移动,产热集中区域宽度变窄,塑性环的位置、宽度与计算的温度场具有较好的一致性。

摘要：近年来,我国学者在农村公共产品供给制度变迁的解释、农村公共产品供给现状与问题、农民负担、税费改革与农村公共产品供给关系、农村公共产品供给与农民增收关系以及农村公共产品供给机制改革思路和对策等领域的研究取得了一些进展。采用成本与收益的分析方法,设计一个简单分析模型,以此说明转型期农民自发供给农村公共产品的可能性。

摘要：异种金属连接构件在热-力耦合工况条件下服役时,在热、力的作用下异质连接界面会发生应力变形导致连接界面位置产生空洞、裂纹等缺陷。缺陷影响材料的导电性能,可利用电阻分析技术对裂纹的萌生和扩展进行监测。基于LabVIEW编程语言环境,利用数据采集卡及霍尔电流、电压传感器、温度、位移传感器设计了一套热-力耦合电检测系统。结合铝/钢连续驱动摩擦焊实例,通过分析动态电阻和延伸率的变化,得到复合构件在服役过程中接头失效机理。实践证明,该系统可为异种金属连接构件的实验研究及现场服役监测提供技术支持。

摘要：针对寒冷地区浆砌泄水槽受除冰盐腐蚀、水毁现象严重、槽口槽身垃圾存留堵塞等问题,研制了玻璃钢树脂装配式泄水槽。文中对玻璃钢装配式泄水槽的设计、施工以及注意事项均做了详细介绍,并通过长深高速公路阜新段试验段验证了这种泄水槽设置的防腐性、耐久性、自洁性及免维护性,分析了此种泄水槽的优缺点,并提出了下一步改进措施。实践证明这种泄水槽不但能起到排水的作用,还可以大大节约公路养护成本。

摘要：提出景观设计的概念及其在高速公路互通式立交区中的作用 ,并提出设计的方法及注意事项。