摘要：码头健康监测是利用现场的、无损的、实时的方式采集码头结构与环境信息,通过分析结构反应的各种特征对码头结构状态进行识别,提高码头设施的安全性、适用性和耐久性,确保码头设施处于良好技术状态。通过对码头健康监测的现状研究,对码头的全周期健康监测技术路线进行研究,同时引入基于人工智能数字孪生技术对码头的技术状态进行识别,为码头全周期安全运行提供技术支撑。

摘要：围海造陆工程主要包括海堤、水闸和龙口三个部分,龙口作为围海工程海堤修筑的最后阶段,龙口合拢问题一直是围海工程施工成败的关键因素,龙口位置的确定、龙口尺度、龙口合拢方法及龙口合拢的时机对于围海工程的成功都至关重要。本文采用现场调研、资料分析、数值模拟等研究手段对龙口合拢位置进行研究。通过调整边界条件对工程海域的潮位、流场进行模拟验证,MIKE21平面二维潮流数学模型能够基本反映了工程海域的流场分布情况,可以进行工程后的模拟研究。通过对天津港某围海工程的龙口合拢口位置流场进行研究,并根据不同合拢口位置的模型计算结果对比可知:龙口宜选在波浪、潮流动力较弱,地质条件较好和水较深的地段。

摘要：为探究管道基坑群的开挖对临近地铁结构安全影响,以天津某临近地铁管道基坑群为研究载体,采用MidasGTS-NX数值分析软件为研究工具,研究了狭长型基坑,地铁与基坑距离以及基坑开挖顺序对临近地铁变形影响。结果表明狭长型管道基坑群开挖对周边建筑物的影响受狭长型基坑“长边效应”,基坑与地铁车站结构距离和管道基坑开挖顺序综合影响。距离地铁车站结构最近点处管道基坑开挖卸载致使地铁车站结构变形陡增,变形量约占总变形量的50%~90%,研究结果为临近地铁结构的基坑群设计及施工提供理论依据。

摘要：随着城市轨道交通网络的不断扩大,城市深基坑工程大多邻近地铁区域。基坑开挖将导致周围土体产生附加位移,当土体位移过大时,就会对邻近结构物产生不利影响,因此开展基坑开挖对邻近地铁隧道区域和车站安全性影响的分析研究具有重要的现实意义。以天津某地铁车站明挖基坑工程为例,运用有限元软件Plaxis 3D分析基坑开挖对邻近隧道区间和车站变形的影响,采用动态模拟施工过程的计算方法,得出了基坑开挖施工时邻近隧道和车站的变形规律,较好的模拟了实际情况。通过计算得出不同开挖阶段隧道区间和车站的变形,为实际工程设计提供参考。

摘要：为了研究临近地铁两侧基坑非对称开挖下地铁变形特性,基于天津某一深大基坑,采用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了地铁两侧基坑不同开挖工况下的地铁车站、附属结构和隧道水平和竖向变形,并与实际监测见过进行对比分析。结果表明地铁两侧基坑非对称开挖,尤其是在两侧基坑卸载量相差较大情况下,地铁在偏载作用下会大幅变形。实际基坑支护设计施工中,应尽量做到对称开挖卸载,减少偏载效应对基坑支护本身及地铁影响。

摘要：为能够更好预测邻近地铁基坑变形,基于天津某邻近地铁深大基坑,运用Plaxis3D数值分析软件和Matlab分析软件,采用BP神经网络进行位移反演分析。结果表明:BP神经网络结构4-13-5具有较好的反演分析能力,将求取的反演参数主固结割线模量导入数值模型中,反演优化后数值结果与监测值吻合度较高,误差仅为3.6%。