摘要：为研究严寒地区高速铁路路基冻胀对CRTSⅢ型板式无砟轨道的影响,建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析路基冻胀位置、冻胀波长和幅值对CRTSⅢ型板式无砟轨道受力和变形的影响。结果表明:路基冻胀作用位置对轨道结构的受力和变形影响较大,路基冻胀发生在底座板板中时层间离缝和轨道受力最大;轨道结构各层的位移、层间离缝和受力均随路基冻胀幅值的增大而增大,随路基冻胀波长的增大而减小;路基冻胀幅值限值随路基冻胀波长的增大而增大;综合考虑底座板与路基基床表层的层间离缝和底座板混凝土允许拉应力限值,当路基冻胀波长为20 m时,建议冻胀幅值应小于10 mm。

摘要：在金属印刷中，打样是印前必不可少的一道工序。它不仅担负着检验图文颜色、版面套印、叠印、网点渐变等设计效果的任务，也是检验印刷工艺制定是否合理的一种途径。通过打样，我们可以发现设计中的缺陷，也可以发现工艺制定（如色序）中的不足。打样不仅为正式印刷的产品提供必要的技术参数，同时，打样后经客户签字确认的样稿也是曰后大批量印刷时的依据。打样的重要性显而易见。

摘要：分析了混凝土小型空心砌块墙体产生裂缝的原因,从混凝土小型空心砌块、外加剂、钢筋、砌筑砂浆等方面对严格控制材料质量进行了介绍,提出了施工中可行的质量控制要点,以减少裂缝的产生,提高建筑物的耐久性。

摘要：屈原在其作品中设计了六条安顿自我生命的道路:从俗以求显达、自藏以避乱世、作为以改变现实、出走以择贤君、轻举而远游、依彭咸所居。屈原对自我生存道路的种种思索,为后世处于进退抉择中的文士起到了重要的参照作用,在中国古代文人精神建构中具有重要意义。

摘要：为了实现对多种复杂铁路路况的识别,需要采集路况图像并加以处理,以得到识别所需的图像特征,最后通过模式识别辨别路况。由摄像机、采集卡、计算机及相关软件建立一套路况图像采集与识别系统。探讨数字图像的采集、图像处理中同态滤波、对比度增强、优化二值化算法、膨胀操作、粒子滤波等处理方法以及模式识别方法在铁路路况识别系统中的应用。经过现场验证,所设计系统识别准确率达94.4%,识别效果理想,可以满足路况采集及识别的需要,是一种可以运用在铁路机车智能减振系统中的新方法。

摘要：为满足水下超声探测的应用需求,设计了一种采用硅基集成电路制造工艺制备的电容式微机械超声换能器(CMUT)。首先介绍了CMUT的工作原理及其结构参数,然后完成了CMUT的水密封装,最后对封装后CMUT的电容-电压(C-V)特性、发送电压响应级、接收灵敏度与回波信号进行测试。测试结果表明,封装后的CMUT具有良好的C-V特性,电容变化量最大可达313.7 pF,其发送电压响应级最大值为163.83 dB@2 MHz,接收灵敏度最大值为-228.27 dB@1 MHz,因此其在水下环境具备良好的发射超声波与接收超声波的能力。该研究结果为高密度CMUT阵列的设计和封装及水下超声探测提供了理论和应用依据。

摘要：抽齿规律是螺旋钢球活齿传动的基本规律之一。首次阐了这个规律可以表述为传动机构的输入轴和机架轴上螺旋线数的关系 ,还探讨了高承载能力时活齿的合理分布 ,应使线数的公约数尽量大。应用结果给出了算例 ,并作了比较。

摘要：针对水下超声检测的迫切应用需求,提出了一种电容式微机械超声换能器(CMUT)水密封装方法,选用聚氨酯(PU)和聚二甲基硅氧烷(PDMS)完成了CMUT封装。对封装后的CMUT主要性能参数进行测试和对比得出,PU和PDMS封装后的CMUT中心工作频率分别约为1.75和2.05 MHz,3 dB相对带宽比分别达到了97.14%和92.68%,展示出优异的宽频带特性。PU封装的CMUT最大发射电压响应和接收灵敏度较PDMS封装的CMUT分别高出0.14和1.21 dB,且其输出声压能力在1~20 cm范围内高于PDMS封装的CMUT。该研究结果验证了两种材料封装的CMUT都能够满足水下超声检测应用要求,为CMUT水密封装方法优化提供了理论和实验依据。

摘要：采集营销半径内的无名址数据,为客户提供邮件外观设计、内件封装、名址打印和投递等"一条龙"服务,这是"同心圆"业务的一般服务模式。然而,很多时候这种程式化的模式并非一成不变。

摘要：介绍了用电算方法进行二辊周期式冷轧管机孔型设计的基本原则，编制了孔型设计和轧制力电算程序，给出了电算实例。该电算程序具有运算速度快、结果准确等优点，适合于冷轧钢管和有色金属管材生产。