摘要：为解决基于车车通信的列车运行控制系统在通信中断情况下,信号系统降级后备模式运行的问题,设计了一种基于超带宽通信技术和射频识别技术的智能轨旁对象控制器系统,实现了双向列车定位、列车车号识别、列车完整性判断、列车行驶方向判断和轨道占用检测等一系列基础功能。研制了样机并进行实验室测试。测试结果表明,后备模式下,所提智能轨旁对象控制器系统可以提供地面设备办理进路的后备模式,保障行车安全。

摘要：通过对计算机联锁系统执行层进行改进,设计了一种基于PowerLink实时以太网的执行层架构,能够实现精确采集计算机联锁系统中转辙机、信号机、轨道电路等电流和电压数据,用于智能维护中对设备状态的监测.通过在北京地铁燕房线进行功能测试,实践证明该架构满足了设计要求.

摘要：“双高计划”带动了高等职业教育改革和发展,课程资源建设是“双高计划”中特色高水平专业群的核心内容之一。基于“双高计划”背景下高职课程资源建设特点,以城市轨道交通信号技术课程为例,分析了课程资源建设的实施路径和效果,为城市轨道交通专业群课程资源建设提供了新思路。

摘要：为解决航电系统仿真验证过程中大多数ARINC429板卡软件定时不精确、不可靠的问题,拟从硬件上实现多通道、并行、高精度定时循环发送,采用基于标准SystemVerilog语言智能配置循环存储器的方法实现优化定时功能,提出一种多通道航空总线通信板卡设计方案。该方法采用通用网络接口与计算机连接,在基于LabVIEW的航空总线测试平台下,对所设计板卡进行测试和验证,结果表明该方法能够满足多个通道并行定时发送数据的要求,并且各项指标符合ARINC429电气标准。

摘要：计算机联锁学习是交通类高职院校必修内容。但是该系统的学习在课堂上很难得到有效的训练,因此开发一套集成度较高,运行条件简单,并具有实训指导和演练功能的系统,用于车站计算机联锁系统操作及原理方面的教学和培训对城市轨道交通信号人才的培养有着重大的意义。基于此种情况,开发一套适合城市轨道交通信号工学习的计算机联锁实训系统。

摘要：列车运行控制系统要求硬件具有高度的安全性和可用性,而且列车运行控制系统需要控制和采集的信号越来越多,架构越来越复杂,对于时间的要求也越来严格。一般的硬件总线,如PCI总线,以太网等难以满足要求。EtherCAT总线作为一种实时以太网,支持各种拓扑结构,可以方便的挂载各种板卡。但是一般EtherCAT不支持双主机的架构,难以满足列车运行控制系统对于安全性的要求。本文设计一种双EtherCAT主站的架构,满足了列车运行控制的要求。

摘要：全自动运行系统对站台门提出新的功能需求和安全需求,灵活编组、车-车通信进一步增加对站台门的可靠性及可用性的要求,信号系统与站台门一体化的概念被提出和逐渐清晰。分析现有站台门系统的问题和工程实践中一体化的方案和特点,提出车-车通信下信号系统与站台门一体化设计方案:基于对象控制器的中央控制盘一体化设计和对象控制器OC直接控制门控器的一体化设计方案,并对比两种方案的实施效果。

摘要：根据新疆公路网发展规划，到2020年，新疆将建成总里程为1．5万km，形成“两纵三横两环八通道”的路网格局，其中高等级公路达到5400km。新疆多为干旱荒漠化的戈壁或沙漠区，降雨量少，植被覆盖稀疏，生态环境较为脆弱。水土保持是生态环境建设的基础，做好公路建设中的水土保持工作，进而实现公路建设和环境保护两者协调发展。本文针对提出新担戈壁区自然概况，提出符合该区域公路建设项目的水土保持拮施，为该区域公路建设水土保持措施设计提供参考。