摘要：为评估拼装施工过程对装配式桥梁结构整体性和健康状态的影响程度,需要对施工过程进行监测,预制拼装承插式墩柱全施工过程监测是通过在关键受力部位预先布置钢筋应变片、混凝土应变片、振弦式应变计等,在施工过程中对桥梁下部结构连接节点部位(承台-墩柱、墩柱-墩帽)进行监测,监测内容为墩帽架设施工、箱梁架设和运输施工过程中桥梁下部结构连接(承台-墩柱、墩柱-墩帽)部位的混凝土应变和钢筋应力。由于临时荷载所引起的偏差具有累积性,通过监测可以评估桥梁在施工过程中的健康状态。通过从振弦式应变计与混凝土表面应变片监测数据可以得出:在墩帽架设施工情况下,承台-墩柱连接区域外部和内部混凝土压应变最大变化值分别为181με和48με,混凝土拉应变最大变化值分别为146με和44με,钢筋应力最大变化值为44.5 MPa;箱梁架设和箱梁运输施工情况下,墩柱-墩帽连接区域后浇混凝土压应变和拉应变变化值分别为-118με和148με,钢筋应力最大变化值为70.8 MPa。施工监测结果表明:在墩帽架设施工与箱梁架设和箱梁运输施工过程中,桥梁下部结构的连接部位应力和应变较小,钢筋和混凝土处于弹性阶段,施工荷载对结构整体性能和造成的损伤较小,处于安全范围以内。

摘要：复合材料几何模型可用于计算其物理性能和力学性能.对于随机分布的椭球颗粒复合材料和三维编织复合材料提出几何建模方法.首先针对随机分布颗粒为椭球的情况进行了阐述,对现有生成椭球颗粒分布样本的方法进行改进,消除了随机颗粒重叠的情况;为了应用多尺度有限元方法,对单胞边界之外的椭球进行处理,得到基体和增强体的边界.另外,针对三维四向编织方法,在纤维束不重叠并尽可能排列紧密的情况下给出了构建每根纤维束的运动规律.最后通过实例验证了该方法的有效性.

摘要：沙砾垫层是土木工程中处理异常地基的比较常用且经济可行的方法,实践证明,这一方法可成功应用于土木工程的地基处理中,在公路桥梁工程中的推广应用同样会节省投资,大大缩短工期,有效地节约成本,并得到业主的好评。

摘要：《诗论》是一部系统地运用西方美学原理研究中国古典诗歌并融合中西方美学观点的力作。《诗论》以西方的诗论对中国的诗歌和诗论进行分析和阐述 ,使中国传统的、感悟性的艺术具有现代科学的理性色彩 ;以中国的诗歌和诗论印证或纠正西方诗论的某些著名论断 ,使之更为科学或全面。《诗论》构筑了“和”的美学体系 ,该体系深深植根于中国“儒道互补”、“天人合一”的传统文化根基中 。

摘要：随着交通建设事业的大发展,越来越多的桥梁被应用于各类道路上,但一些桥梁的梁板使用时间不长就出现了单板受力不良的情况。因此,如何遵照设计意图,实现桥梁结构物的正常使用,减少梁板单板受力情况的出现,就成了在设计和施工过程中应引起高度重视的一个重要环节。

摘要：商务谈判方案又称谈判计划。是在谈判之前,根据谈判目的和要求,对谈判的内容、项目、步骤、方式、策略、预期目的、让步限度、谈判中可能出现的问题、应变的措施等做出具体安排的书面材料。谈判方案是谈判前的周密筹划和具体准备,谈判方案设计的好坏,直接关系到谈判能否顺利进行，能否达到预期的目的，它是谈判成功的重要保证。

摘要：就当前公路工程监理工作的特点和存在问题,从思想观念和手段上提出一些加强公路工程监理工作的建议和方法。

摘要：为解决雷达自动目标识别设计中的整体设计框架问题,从ATR系统的特点出发,采用领域工程的分析方法对大量的ATR系统进行了系统化分析,在此基础上构建了基于代数学的构件模型,并给出ATR系统的模型。该模型作为ATR支撑平台开发的基础,支持ATR系统的快速开发。理论分析表明:该模型支持插头插座式的软件体系结构,为开放式ATR支撑平台提供了理论基础,为后续的ATR系统建模提供了构件模型规范,同时为ATR构件库的创建提供了支撑。

摘要：装配式桥面系的研发应用有助于进一步提升铁路桥梁工业化建造水平。为了评估该新型整体式桥面附属设施结构的设计及制作工艺方法是否安全、合理可行,通过足尺模型设计制作、试验方案设计及全过程破坏试验,将预制拼装桥面附属设施防护墙结构在水平侧向荷载作用下的力学响应和破坏形态,与有限元仿真分析进行全面对比,得出各构件和连接构件的力学特点、变形规律及承载能力,防护墙实测破坏时的承载能力达到设计值的1.65倍,表明预制拼装桥面附属设施防护墙能满足设计要求,具备较好的安全度,能够确保高速铁路桥梁的运营安全。同时,获得一种基于ABAQUS平台的预制拼装桥面附属设施防护墙仿真模拟方法,其控制荷载、变形大小均与试验过程和状态吻合度良好,最大峰值处偏差在0.7%以内,加载过程最大偏差在2.8%以内,验证提出的模拟方法有效性,说明有限元模型可以准确预测结构的实际受力状态。

摘要：为研究采用套筒连接的铁路预制拼装桥墩抗震性能,并与整体式现浇墩进行对比,设计两个足尺寸铁路桥墩试件,采用拟静力试验的方法对其抗震力学性能进行了研究,得到了两个试件的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线,并在此基础上分析了位移延性性能、耗能性能、强度退化规律及刚度退化规律。结果表明预制墩的整体抗震性能明显优于现浇墩,同时得到的刚度退化规律可为进一步开展弹塑性时程分析提供理论依据。