摘要：针对吉林省西部地区的碳酸盐渍土,基于不同石灰、石灰+粉煤灰改良土的方法,通过界限含水率试验、击实试验、三轴剪切试验研究了石灰、石灰+粉煤灰改良碳酸盐渍土的工程特性和强度特征,并结合土的固结压缩试验分析探讨了改良盐渍土的变形特性。结果表明:掺加石灰和石灰+粉煤灰改良剂可以有效改善碳酸盐渍土的塑性和击实特性;碳酸盐渍土掺加改良剂后,使得石灰和石灰+粉煤灰改良土的抗剪强度有效提升,石灰改良土在掺量达到9%时强度有所降低,而石灰+粉煤灰改良土则随着不同土层不同含盐量的变化,使得改良效果有所不同;改良后的盐渍土由中压缩性土转为低压缩性土,随着养护龄期的增加土的压缩变形降低,采用合理的改良剂掺量能使得改良后的盐渍土压缩性达到最优。

摘要：针对吉林省图们地区地质条件复杂的特点，以在建《图们至珲春段高速公路》第二设计段K351＋790-K352＋000段深挖方路基出现的边坡滑塌病害为例，通过对路基边坡进行稳定性验算，拟定了以框架配合锚杆为主，绿霸、容土喷播为辅的路基边坡防护、绿化相结合的具体工程措施．并通过实际工程验证，取得了较为满意的实际效果．

摘要：针对我国现有规范关于乳化沥青冷再生混合料初期强度评价的空白,选取磨耗试验作为评价方法,用对比试验确定了试验的关键参数,包括成型方式、养生温度、养生相对湿度以及养生时间;分析了不同乳化剂种类、乳化剂剂量、乳化沥青用量、水泥剂量和矿料级配对乳化沥青冷再生混合料初期抗磨耗性能的影响,据此提出相应的技术要求;利用方差分析法,分析了不同影响因素的显著性。结果表明:提出的磨耗试验简单、可靠,可用于评价乳化沥青冷再生混合料的初期抗磨耗性能;马歇尔击实法或旋转压实法均可作为磨耗试验试件成型方式,推荐采用大型马歇尔击实法(双面各击实75次)作为标准成型方式;养生条件对乳化沥青冷再生混合料磨耗损失影响较大,随温度的升高或养生时间的延长,磨耗损失均逐渐减小,随相对湿度的增加,磨耗损失逐渐增大;结合我国国情,拟定磨耗试验试件标准养生温度为25℃,养生相对湿度为70%,养生时间为4 h。以磨耗损失不大于3.5%为控制指标,可作为优化乳化沥青冷再生混合料配合比设计的依据;影响乳化沥青冷再生混合料初期抗磨耗性能的各因素依次为水泥剂量>乳化剂种类>矿料级配>乳化沥青用量>乳化剂剂量,水泥剂量、乳化剂种类和矿料级配对冷再生混合料初期强度影响显著。

摘要：本文通过提出高速公路改扩建工程中涵洞设计原则,并列举了几个已建成或在建高速公路改扩建工程中涵洞设计实例,介绍了涵洞加长设计中遇到的典型设计方案,从设计构思角度对涵洞加长的处理方式进行了分析。

摘要：为探究路网交通安全管理(NSM)中的事故风险预测方法,以国内高速公路的大区段路段为研究对象,首先分别采用系统聚类、k-means动态聚类和二阶聚类方法对路段进行聚类,确定最优聚类方法和聚类数量,然后对"同质性路段"分别建立负二项回归、贝叶斯负二项回归、随机或固定效应的负二项回归和多层混合效应负二项回归4种模型,通过精度评价指标选择出最优的事故预测模型,最后计算出相应路段的事故风险大小并识别出事故多发路段。结果表明:选择最优的聚类方法和聚类数量相较于未聚类的情况将有效提高事故预测的拟合精度,其均方方差下降了64%。当选择二阶聚类方法且聚类数量为3时,"同质性路段"负二项回归的事故模型拟合精度最高,其模型的赤池信息量AIC为464.79,贝叶斯信息量BIC为476.98,均方方差为99.22。在4种事故预测模型中,负二项回归具有良好的预测精度,其预测结果的均方方差最小,为108.64。采用统计学方法识别"同质性路段"的事故多发路段,共识别出辽宁省22条事故多发路段。

摘要：目前国内有大量的高速公路需要改扩建,薄壁台式通道是高速公路通道桥的主要桥型之一。通过对某高速公路上此类桥梁的外观检测发现了很多病害,部分桥下净高不能满足附近村民生产、生活及防火的需要,桥下通行条件较差,需要改善;并且桥梁上部及下部均存在不同程度的病害,需要进行大修才能满足继续使用的要求。因此,针对此类桥梁在高速公路改建中遇到的这些问题进行深入研究和探讨是很有必要的,其研究结果可供类似工程参考借鉴。

摘要：结合鹤大高速公路及辉白高速公路利用铁尾矿渣填筑路基实践应用过程中,针对尾矿渣路基包边土的厚度选取的问题,采用数值模拟的方法,以comsol软件建立了有限元简化模型,改变包边土的厚度,分析其变化对应于尾矿渣路基竖向应力、沉降以及路基结构稳定性的影响规律。结果表明:包边土的厚度变化对于路基的竖向应力以及沉降的影响程度较小,路基填高的变化反而对应力及位移影响程度较大;此外,低填方路基的包边土厚度对抗滑稳定性影响较小,而高填方路基的包边土厚度为1. 0~1. 5 m时,出现KS小于规范值,存在潜在的滑动破坏。

摘要：针对网络安全的评估问题,提出了基于攻击者角度的评估模型,并以此为依据建立评估指标体系。在此基础上,借助AHP灰色理论对网络的安全属性在网络攻击过程中遭受的破坏程度进行定量计算,并从攻击者的角度定性分析网络的安全性能。实验结果表明,该方法能够综合评估网络信息安全。

摘要：通过对通新高速公路二密挖方段施工期间发生的滑坡进行工程地质勘察,并结合裂缝位移监测、地下水观测等措施,对滑坡体进行机制和稳定性分析,采用理论计算与试验参数相结合的方法,对滑坡内力进行计算,提出针对该滑坡体具体可行的工程方案。

摘要：目前国内早期修建的高速公路陆续面临着改扩建的需要,由于新旧路基的受荷期和固结度不同,在新建高速公路软基处理的基础上,分析改扩建项目的软基处理方案对控制新旧路基的差异沉降起到关键性的作用。因此,针对多条高速公路改扩建中拟采取的软基处理措施进行梳理总结,并对吉林省首条高速公路改扩建项目的设计方案进行总结,其结果可供类似工程参考借鉴。