摘要：在用船舶降噪工程受总体约束强、声学异常多等因素影响,传统新船建造的声学设计方法不能被直接应用。为此,提出了在用船舶降噪工程技术集成优化方法。根据需求设计顶层降噪指标,并通过四项标准进行检验;基于改装前测试数据和降噪技术储备情况,制定初步降噪技术集成方案;通过声学评估迭代,形成优化的指标分配体系和最终的降噪技术集成方案。模型试验验证结果表明,该方法能够有效实现在用船舶降噪工程的技术优化集成。

摘要：设计了通过测量制动臂所受的弯矩间接获得制动力矩的实车制动试验,采用系统辨识法获得制动力矩系数,得到盘式制动器试验模型。首先对应变电压-制动力矩的关系进行标定,然后实车测试不同制动工况下的制动力矩。根据实车试验得到制动压力,采用系统辨识的方法获得车辆制动压力-制动力矩的传递函数。试验结果表明,前、后轮的液压-制动力矩关系式可适用于不同工况下的制动力矩计算;制动器理论模型和试验模型的增益系数基本相符,但试验模型具有一阶惯性环节,更能准确地反映实际车辆的制动压力-制动力矩之间的关系。

摘要：针对钢筋混凝土现浇板出现的裂缝现象,从混凝土原材料质量、施工质量、设计三方面分析了产生裂缝的原因,介绍了裂缝的预防措施及处理方法,以尽量减少裂缝的出现。

摘要：为实现对螺旋桨空化起始的有效检测,设计了一种基于最大二阶循环平稳盲解卷积(maximum second-order cyclic stationary blind deconvolution,CYCBD)和空化脉冲检测器(cavitation pulse activity detector,CPAD)的螺旋桨空化特征提取方法。首先,利用CYCBD方法对螺旋桨噪声信号进行预处理,提取信号中的周期性脉冲成分;然后,构建基于局部能量密度检测和Hilbert边际谱质心(Hilbert marginal spectral centroid,HMSC)判别串联结构的检测器,提取信号中的高频脉冲;最后,根据一定旋转周期内的高频脉冲数目,对空化状态进行区分。试验结果表明:所提出的方法可有效提取螺旋桨空化噪声特征,为螺旋桨空化状态检测提供依据。

摘要：模拟信号的采集及处理技术是一项应用广泛的技术,但在一些特殊领域对信号的采集精度要求较高,要求尽量将其幅值控制在合理范围内,即小信号尽量放大而大信号尽量不削波,才能保证所采集的信号信噪比高且不失真,这是固定增益无法做到的。为此,论文提出了一种快速自动增益控制方案,利用模糊控制适用于非线性、不确定性系统的特点,同时设计了超限检测功能,能够对信号突变导致的超限及时反应,从而保证了论方案能够实时地根据信号强度快速改变增益,有效地解决了这一问题。实验结果表明,论文提出的快速自动增益控制方案效果良好。

摘要：锚杆在岩土介质中的复杂性、多变性,使得锚固能力确定计算十分困难.文章根据对全长粘结锚杆锚固能力试验、作用机理和应力应变模式分析,建立了锚固作用力学模型,导出了参数计算的理论解、设计参数匹配关系及提高锚固能力影响因素,为锚杆支护设计提供了理论依据.