摘要：密封设计是民机整体油箱设计中的一项重要内容,它不仅影响到飞机的运营效率,还影响到飞机的飞行安全。文章介绍了民机整体油箱设计中密封剂选择时要考虑的因素,常用的密封方法以及这些方法的应用部位和注意事项,最后介绍了整体油箱密封涉及的适航条款,该条款的解读和应该采用的适航验证方法。文章提供的密封技术和适航验证方法已应用于某型号的设计、试验和取证过程中。

摘要：复合材料在民机机翼整体油箱上的应用带来新的适航验证挑战。现有的运输类飞机适航规章没有规定复合材料整体油箱的适航验证方法。文章通过研究国外已取证飞机的专用条件,梳理出复合材料整体油箱在抗外部火灾方面应该采用的适航验证思路,为我国复合材料机翼整体油箱的适航验证提供了有益的参考。

摘要：变厚度碳纤维复合材料在民机主承力结构上已得到应用,冲击后压缩强度(CAI)是复合材料结构设计时的一个重要参数。文章通过试验研究了过渡段厚度差、过渡段斜率、薄区厚度等影响因素对变厚度复合材料冲击后压缩强度的影响。结果表明:铺层递减厚度对冲击后压缩强度影响不明显;减小铺层递减区斜率可以有效提高冲击后压缩强度;加厚薄区有利于提高冲击后压缩强度和设计许用值。

摘要：以新型的Ti/CFRP/Ti(钛合金/碳纤维复合材料/钛合金)夹层结构材料为研究对象,基于Hashin准则和Johnson-Cook材料模型,采用有限元计算方法,建立了Ti/CFRP/Ti夹层结构的高速冲击损伤模型,讨论了冲击速度、芯层复合材料的铺层、前置钛板与后置钛板的厚度配置等因素对冲击响应的影响。结果表明:靶板吸能值随弹速增加而增大直至趋于稳定,结构的损伤与芯层复合材料铺层相关性较小,此外在面密度不变的前提下增加前置钛板的厚度降低后置钛板的厚度可以提高Ti/CFRP/Ti夹层结构吸能效果。