摘要：城市明挖隧道通常采用现浇钢筋混凝土闭合框架结构,单层隧道可按沿隧道纵向长度为1m的平面框架计算,双层共板隧道结构受力与单层隧道存在明显不同之处。结合某实际工程,对双层共板隧道结构模型建立、荷载加载方式、受力特点进行计算分析和对比,可为类似工程设计提供一定参考。

摘要：车行地道结构由于尺寸较大,往往选用抗浮能力更强的抗浮桩作为抗浮工程措施。然而,对于工程地质较好的地区,抗浮锚杆的经济性效果更佳,且施工更为便捷。现对六安市某河道两侧的车行地道进行抗浮设计。由于河道两侧地质条件不同,针对不同的地质条件,对抗浮工程措施进行对比分析,选择经济合理的抗浮工程措施。通过计算分析得出,在岩石地质情况的河道北岸地道,抗浮锚杆更为经济合理;在砂层地质情况的河道南岸地道,抗浮桩更为经济合理。

摘要：在缺少相关工程经验的情况下,为解决新建深基坑对已建地铁工程的影响,本文借助三维数值计算的方法,对这一问题进行了分析。结果表明利用三维数值计算方法可以对工程状况作合理判断,计算结果可以作为实际工程的设计参考,并对新建深基坑对已建地铁工程的影响作出合理评价。

摘要：基坑工程设计是一种风险性较大的系统工程。为了对广州珠江新城I1-8场地基坑设计进行校核,引进了目前广泛使用的强度折减法理论,借助于有限元数值计算方法,对该工程的设计方案进行了验算分析,结果表明:计算得到的土钉内力设计值为142.4kN,边坡稳定安全系数1.736,与原设计方案相比基本一致,原设计方案较为安全,因此该基坑设计方案安全可行。

摘要：城市隧道周围居民区及构建筑物对爆破震动敏感,爆破减震成为关注的问题。在分析爆破爆轰波传播规律基础上,设计了复合装药结构以减少爆破震动。该复合装药结构由大小药柱组成,可使爆轰波径向传播,减少了保留岩体冲击波能量,从而达到减震效果。通过工程应用表明该装药结构爆破减震效果良好,同时具有较高的岩体破碎效率。

摘要：剪力墙也称为抗震墙,主要是用来承受风荷载或地震作用产生水平剪力的墙体,防结构剪切遭到破坏。随着我国城镇化的快速发展,高层建筑住宅已经成为高层建筑的主体,具有水平刚度大,抵抗水平荷载能力强,施工速度快等优点。结合新版高规和新版抗震规范及混凝土设计规范,对剪力墙结构概念设计理念进行了总结,供结构设计人员参考借鉴。