摘要：为了合理计算地道桥钢盾构内力,在分析现有钢盾构结构内力计算方法的不足基础上,提出一种考虑核心土作用的弹性地基梁计算模式,结合钢盾构法施工实际工程,利用ANSYS有限元软件模拟盾构不同部位的受力特性,将计算结果与现场监测结果对比验证计算方法的合理性,并提出相应的盾构设计优化建议。研究结果表明:核心土高度变化对盾构内力影响较大,不考虑核心土作用会导致计算结果偏大;而本文推荐的弹性地基梁计算模式能更好地反映盾构的实际受力情况;横梁、中柱以及盾构前部边柱安全储备偏高,而盾构尾部门架边柱安全储备偏低;横梁和中柱材料适当降低工字钢的型号,边柱的工字钢放置方式旋转90°,可以节省大量钢材,提高盾构施工的安全性。

摘要：隧道施工属于地下隐蔽工程,地下岩性的多样性与复杂性,以及岩层的突变性等复杂影响使得对地质情况难以掌握。因而在隧道施工中塌方是常见事故,如何根据新奥法支护结构设计理论及平衡拱理念对隧道塌方原因进行了分析与处治是工程中的一大难点。以金钟皂隧道塌方为例,针对本次塌方事故具体情况和塌方影响因素,充分利用新奥法支护原理,运用平衡拱理论,采用空洞法为基础提出相应的综合处理措施,通过工后现场监测数据证明塌方处理方案是可靠的、其措施是充分的和有较大安全储备的。本工程对于指导和制定塌方处理方案提供了有利依据,对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义。

摘要：针对小流域及水污染、河道治理等水环境问题,基于透水坝技术试验研究,并结合人工湿地、快速渗滤以及曝气等原理,设计出生态拦污坝模型,并进行试验室模拟试验。试验数据表明,生态拦污坝拦污及过滤效果明显优于透水坝,可有效解决小流域水体污染问题,促进水体自我修复以及保护生态多样性。

摘要：在传统的河流整治工程中,人们普遍使用混凝土和预制砖来修复河道,具有较强的安全性,并且河道不容易损坏,但这种整治方式破坏了河流原有的生态系统,造成了一定的环境损伤。根据南茅运河河道的具体情况,应用生物与工程措施进行护岸设计,探讨生态护岸和生态护堤,采用纯天然的建筑材料,保护南茅运河整个河流生态,提高河道整治工程的整体质量,而且还不破坏生态平衡,为河流护岸工程设计提供新思路。

摘要：依托平益高速平江南互通E匝道下穿平汝高速地道桥顶推工程,结合理论分析与现场监控,对斜交地道桥顶进全过程的偏位问题进行了研究,推导了斜交地道桥顶进全过程平面初始偏转力矩的力学表达式,明确了地道桥预制角度、首节长度、斜交角度和净宽等设计参数对地道桥偏位的影响,并提出相应的工程对策。最后,通过对比现场监测所反映的偏位趋势,验证了理论公式的正确性,理论公式反映地道桥偏位趋势与现场监测结果基本一致。该理论公式可为类似项目的纠偏控制提供理论指导。

摘要：为保障全~强风化类边坡在降雨和施工扰动作用下的安全施工,以湖南省平益高速某边坡为工程背景,基于边坡岩土特征、施工工序,在不同施工阶段采用UAV航拍和GNSS+物联网进行空-地协同式监测,通过对多源监测信息开展分析,提出了—系列基于安全与成本考虑的动态调控策略,有效保障了整个边坡工程建设的顺利开展。结果表明,在抗滑桩施工期和锚固施工期,UAV和GNSS都监测到了边坡的变形趋势,可作为变形诱因分析和策略措施调控的数据支撑。同时证明了空-地协同在公路边坡施工监测中具有一定可行性,2种方法可以发挥各自的优势,相互印证,取长补短,及时反映出边坡变形趋势,避免以查看失稳破坏先兆迹象为依据的滞后决策手段,为尽早进行边坡动态设计、施工策略调控、安全隐患排查提供重要的基础信息,可为类似工程提供参考借鉴。