摘要：通过分析气候异常对交通运输系统在勘察、设计、施工和运营各个阶段的影响。针对各地区气象、地理条件和各种交通工具对气候异常的反应，设计一个气候灾害对交通系统影响的分析评估框架模型，包括气候异常爆发可能性预报、气候灾害严重程度等级评判、交通系统安全性分析三部分，可对气候异常对交通系统产生的影响作出全面的评判。文章重点论述了交通运输防御气候异常的战略性对策，提议建立一个集监测、预警、指挥、救援、保险、设施建设和资料库为一体的交通运输综合减灾系统。同时针对不同交通工具，分别提出了系统的对策措施。

摘要：通过一个自主设计的调查问卷的抽样调查,对发展中国家气候灾害的主要状况及开展的应对工作进行了分析,以了解发展中国家的气候灾害及应对能力。调查结果表明,洪涝、干旱和海平面上升是受访发展中国家面临的3种最主要的气候灾害,具有发生频繁、影响范围广且造成损失大的特征。大多数接受调查的发展中国家尚未建立完备的灾害管理体系,加强对气候灾害的监测预警是其应对极端气候事件、降低灾害风险的首要任务之一。帮助其他发展中国家建立并完善监测预警系统应是中国应对气候变化南南合作的重要领域之一。

摘要：实施碳中和战略是社会、经济、环境可持续发展的重要抓手,是国际社会广泛关注的热点问题。在当前新冠肺炎疫情仍然肆虐,国际合作纷繁复杂的严峻形势下,需要认清最近二十年世界变化格局中影响低碳发展的“变与不变”因素。新兴发展中国家经济快速增长,亚洲和太平洋地区发展中国家的温室气体排放急剧增加,全球气候治理主体、规则都在发生变化。但同时国际经济格局主导力、产业和贸易结构、金融定价决策权、历史累积排放格局仍未发生重大调整。在全球面向碳中和的趋势下,我国需要正确认识实现碳达峰和碳中和目标愿景的重大战略意义,这是解决气候危机、保障人类生存安全的必然需求,是推进生态文明建设、改善资源利用、促进能源革命的必然要求,是抢占科技创新高地的重要契机,也是我国彰显构建人类命运共同体的责任担当。本文建议:一要客观研判碳中和目标下的世界格局走向,坚定我国的战略定位;二要重视国内政策体系设计,强化技术创新和市场机制作用。

摘要：2016年3月2—4日,全球气候观测系统（Global Climate Observing System,GCOS）“全球气候观测：通往未来之路”会议在荷兰阿姆斯特丹皇家艺术与科学学院召开。世界气象组织秘书长佩特里·塔拉斯出席会议并在开幕式上致辞,中国气象局秦大河院士发表大会主旨演讲,来自气候系统观测相关领域与组织机构的近200名代表参加了本次会议。会议全面评估了GCOS计划的发展现状、取得的成果及存在的不足。作为一个国际协调性的观测系统网络。

摘要：城市和经济发展对气候变化的贡献不容忽视。政府间气候变化专门委员会(IPCC)提出的共享社会经济路径(SSPs),描述了气候变化与社会经济要素之间的相互关系,以及不同的社会经济发展道路所面临的气候变化适应与减缓挑战。本文设计5种共享社会经济路径下城市化和经济发展情景,包括可持续路径(SSP1)、中间路径(SSP2)、区域竞争路径(SSP3)、不均衡路径(SSP4)和化石燃料为主的发展路径(SSP5),开展2020—2100年"一带一路"沿线国家城市化和经济预测。研究表明:(1)"一带一路"沿线国家城市化水平和经济总量将呈增加趋势,城市人口比重由2016年的48%增长至2100年的77. 9%(55%～92%),GDP总量由57万亿美元增长至371万亿(210万亿～611万亿)美元。(2)未来城市化及经济水平在5种发展路径下将呈现不同的发展趋势,SSP1、SSP4和SSP5路径下"一带一路"沿线城市发展迅速,未来几乎所有国家都能达到极高城市化水平,SSP2和SSP3路径发展相对缓慢,绝大部分国家能够达到中度城市化水平以上。经济水平在SSP5路径下发展较快,大部分国家能达到当前水平的5倍以上,SSP3和SSP4路径下发展缓慢,多数国家增幅1～4倍。(3)在低、中度城市化水平国家,发展道路的选择对未来城市化和经济影响显著,到21世纪末期各路径间城市化差距达40%以上,经济水平相差3倍左右;具有较高城市化水平的国家,未来城市和经济发展均较为稳定,各路径间城市化差异少于20%,经济发展相差约1. 5倍。