摘要：土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关重要。为保证工程质量并对加筋土桥台建设过程进行探究,该文采用现场施工监测手段,依据无岳(无为—岳西)高速公路某车行天桥工程施工经验,论述加筋土柔性桥台施工质量控制措施,详细阐述加筋材料铺设、填料压实和面板砌块码放等关键技术。结果表明:现场桥梁架设状态安稳,证明桥台全过程施工质量良好,并发现筋材适度张拉固定有利于其性能发挥,根据现场条件选择适当压实工艺可兼顾施工效率与质量,外部支挡结构足以保证墙面垂直度。

摘要：制作了一套可实现温度控制的筋土界面直剪试验设备。为了研究含水率、界面温度、冻融循环次数对筋土界面剪切特性的影响,开展11组土工格栅-砂土界面直剪试验。研究结果表明,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随含水率的增加而减小,当含水率提高时,筋土间的抗剪强度减弱。加筋可显著提高冻土的抗剪强度,当界面温度为-10℃时,土工格栅-砂土界面剪应力峰值较冻结后砂土的剪应力增加了约20%。筋土界面剪应力随着界面温度的降低而增大,当界面温度在0℃以下时,剪应力较大且剪应力-剪切位移曲线会出现峰值强度和残余强度,而在无冻结情况下,筋土界面剪应力稳定值基本相同。冻融循环后筋土界面的抗剪强度减小,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随着冻融循环次数的增加而减小,但在4次冻融循环后趋于稳定。研究成果可为冻土地区土工格栅加筋土结构的设计和应用提供理论依据。

摘要：土工合成材料加筋土技术以其适应性强、节省投资、低碳环保等优势,在土木工程领域得到了广泛应用。虽然加筋材料与压实填土的相互作用已有广泛研究,但筋材与挡墙、桥台等结构面层砌块间的连接强度仍关注较少。依托实际工程,开展了针对土工格栅与挡墙砌块面板间连接强度的拉拔试验研究。重点关注竖向荷载、筋材强度与连接件等因素对界面连接强度的影响规律。试验结果表明,竖向荷载大小对界面连接强度影响明显,在竖向荷载较小时,土工格栅多为脱出破坏,而当竖向荷载较大时,格栅发生断裂破坏。砌块卡槽中的连接件可有效固定筋材,发挥其抗拉拔性能,对提高土工格栅-砌块间的连接强度作用明显。

摘要：承重式加筋土一体化无缝桥台相较传统桥台具有桥梁减锥坡跨、避免桥头跳车、取消伸缩缝、快速建造和低碳减排的优势,在当前绿色公路、快速施工、品质工程大背景下有非常好的应用和推广价值。结合无岳高速加筋土一体化无缝桥试验工程的监测实践,详细介绍了试验工程的监测目的、内容和监测元器件的选择,总结了现场监测实施情况和注意事项。现场监测对承重式加筋土一体化无缝桥台服役机理研究及性能验证具有重要意义,也为类似工程的监测方案制定和实施提供了借鉴。