摘要：隧道贯通误差对隧道的顺利贯通有重要影响。《工程测量规范》对不同长度隧道的横向贯通误差有相应的规定。若误差在允许范围内,则采用常规方法处理;若超出,则要采用合理的方法予以调整。本文以某隧道施工为例,测定了贯通误差的大小,并针对该误差的大小设计了两种误差调整方法,即折线法和对称圆曲线法。通过比较得出:横向贯通误差较大时,适合采用对称圆曲线法予以调整;误差较小时,适合采用折线法予以调整。本隧道采用对称圆曲线法取得了良好的效果。

摘要：结合郑徐高铁和栗高高速公路工程项目,对奥维地图在工程施工中的应用方法和作用进行了详细的阐述,并提出了一些观点。主要内容包括:CAD平面图导入奥维互动地图的两种方法(即关联点坐标转换法和横轴墨卡托投影坐标法)的应用及其各自的优势分析;奥维地图在工程前期交接桩、项目前期临建方案的编制、控制网加密中网形的优化设计和水准路线优化设计等方面的应用。这充分显现了该软件在工程施工中的高效性和便利性等优势,对其他工程建设可提供借鉴。

摘要：以广州市轨道交通7号线二期工程大沙东站—姬堂站区间和加庄站—科丰路站站区间钻探勘察工作为依托,分析水平定向取芯钻进技术发展现状,并研究了水平定向钻进相关参数、定向绳索连续取芯方案原理、水平定向取芯钻探勘察的可行性。首次采用了水平定向连续取芯的钻探技术,按设计路径到达了预定的钻探位置,其在软弱土层、硬岩及断裂带均具有较好的适应性。水平定向取芯钻探具有传统垂直钻探无法比拟的特点以及对工程设计、施工所能带来的重要社会和经济效益,但也存在一些限制因素需要解决。

摘要：广州市轨道交通7号线二期工程在大沙东站—姬堂站区间过广九铁路段、加庄站—科丰路站区间过广深高速段成功应用了定向连续取芯钻探勘察。过广九铁路段完成连续取芯696.42 m,过广深高速段完成连续取芯399.98 m。钻探范围地层较为复杂,钻探过程中出现了严重的地面冒浆、孔内漏浆、塌孔、钻探遇阻等技术难点。针对钻探难点,采用优化泥浆配置、水泥固井、优化钻进压力、双层管跟管钻进、护壁泥浆配合注、压水泥浆固井、冲击钻进等措施。积累了针对定向连续取芯钻探遇浅部软弱地层、断裂和孤石的钻探技术及泥浆配比经验。

摘要：在城市轨道交通勘察中,受场地条件等因素限制,局部地段无法实施垂直钻探及物探工作,造成断裂带范围的地质资料缺失,增加了设计施工成本及工程风险。广州地铁7号线二期工程穿越瘦狗岭断裂,受铁路、快速路等特殊场地条件影响,常规地质勘察手段无法实施。结合工程条件,从造斜钻具、取芯设备及工艺等方面进行创新,将定向钻具与绳索取芯设备融合,提出一种实现孔深近200 m、造斜强度0.3°/m的浅表软弱地层定向连续取芯方案。实践表明,该方案实现了在地面可变向连续造斜全面钻进及连续取芯,以及进入目标层位后平行于洞身的水平钻进。通过工程应用,查明了隧道穿越瘦狗岭断裂地质空白段落的地质特征,为设计施工提供了更加充分的地质依据。