摘要：针对直接测量排气温度(EGT),无法准确判断涡扇发动机健康状况这一问题。考虑影响EGT的主要性能参数:修正风扇转速、外界大气总温、飞行马赫数和飞行高度,建立了基于支持向量机(SVR)的涡扇发动机EGT回归预测分析模型。同时,编写BP神经网络EGT回归预测分析程序。以某民用航空涡扇发动机为研究对象,选取300组飞行实验数据。通过实例分析研究表明,SVR在发动机EGT预测分析中具有较高的预测精度,SVR预测值较BP神经网络预测值精度略高。

摘要：航空发动机是一个结构复杂、非线性强的多变量控制对象。随着航空发动机全权限数字式电子控制器的研制和应用,控制变量也随着发动机性能要求的不断提高而越来越多,发动机智能控制技术的应用式必然的趋势。本文将智能控制引入到航空发动机多变量控制中,将模糊控制和神经网络相结合,设计出了航空发动机模糊神经网络控制器。并以某型涡扇发动机为被控对象,进行了数字仿真研究,检验了该方法的适应性。

摘要：气凝胶隔热复合材料的优异性能有助于促进空天飞行器热防护技术的提升。通过添加或选用气凝胶隔热复合材料作为隔热层、在原有基体材料上浸渍气凝胶等方法,可有效利用气凝胶优异的隔热性能,提高系统的热防护能力。介绍了气凝胶及其复合材料的微观结构、性能特点与研究现状,重点总结和探讨了国外气凝胶隔热复合材料在新型层叠隔热材料设计、各类传统热防护方案(包括陶瓷隔热瓦、柔性毡热防护、盖板式热防护和烧蚀热防护)以及一体化热防护结构中的应用现状。面向热防护领域的迫切需求,深入分析了气凝胶隔热复合材料在研发和应用中的主要问题及研究内容,并对后续的发展方向进行了展望。

摘要：概述了近年来国内外航空发动机燃烧室冷却方式的发展。重点论述了火焰筒壁温预测方法、三维壁温数值计算的控制方程、贴体正交网格和壁面函数的应用、计算辐射热流的蒙特卡罗法、三维计算域处理技术以及有高温涂层的壁温计算。调研表明,壁温预测技术对于未来高温升燃烧室设计而言,是有效、经济和实用的方法,对提高燃烧室寿命、飞行安全性具有重要意义。

摘要：探讨了工程热力学中的体积功、流动功、技术功、轴功等几种机械功的物理意义和相互之间的关系,分析了其在热能与动力工程领域中的实际应用,提出了优化几种机械功的应用方案。通过调整混合气余气系数、调整滑油温度、废气利用等方式可提高航空活塞发动机曲轴功,提高发动机热效率;提高压气机增压比可提高燃气涡轮发动机热效率,增大发动机推力;采用定温压缩和级间冷却可降低空调、制冷装置压缩机的压缩功,节约电能;充分冷却热力发电装置中冲击汽轮机做功后的水蒸气可以减少水泵加压所消耗的轴功,减少水泵的功率和数目。

摘要：民航行业的快速发展使其对机务技术与管理人才的理论和技能要求逐渐提高。而航空材料类课程是民航机务相关专业学生必修的专业基础课程。中国民用航空飞行学院航空工程学院的航空材料与腐蚀课程,在一般机械工程材料课程的基础上突出航空领域材料部分,贴近机务维修工作,重视双语教学和实验环节。围绕目前的教学方法和教学内容现状,学校对其进行了初步的改革,即采用翻转课堂、微课设计等方法促进学习效果的提升,改善教学和考核中的知识点难易分布,拓展完善腐蚀与防护部分的教学内容等。