摘要：如何以少胜多,如何以小博大,对于每一个创业企业家都是一个永恒的话题。从成功的案例里固然可以学到很多,但是失败的案例也同样有其意义。本文试图对Netscape 兵败微软浏览器之战的案例加以分析,总结Netscape失败的经验教训,探讨在实力不对称的竞争中,弱势方如何设计竞争策略。

摘要：本文基于上海和北京车牌市场的现状及现有车牌管控政策的实施情况,界定车牌市场的经济环境,通过拟线性效用函数刻画消费者的偏好,定义能够涵盖上海、北京、广州等城市车牌管控政策的车牌配置的一般机制,构建包括路况、效率、公平在内的机制评价的指标体系,通过比较分析发现:路况最佳的机制必然在现上海机制中产生;效率最高的机制既不可能是路况最佳的机制,也不可能是公平性最好的机制,但路况最佳的机制却同时可能是公平性最好的机制。就优化车牌配置机制,本文提出“路况与公平并重,兼顾效率”的基本原则,并阐释车牌配置机制的设计理念。进一步地,本文剖析车牌配置机制的内在缺陷,给出“道路拥堵费+公共交通补贴”的新方案,并论证其是在路况、效率、公平三个指标维度上全面优于车牌配置机制的城市治堵的最优方案。基于上述研究结论,本文建议:短期内应优化各城市的车牌管控政策,作为暂时缓解交通压力的权宜之计;长期中则推行“道路拥堵费+公共交通补贴”方案,使其成为解决城市道路拥堵的长久之策。

摘要：产品的生命周期变短，顾客的需求变动增大，如何设计、构建一个覆盖全面又能迅速响应顾客需求的供应链呢？

摘要：随着全球温室效应加剧,低碳经济发展模式受到普遍关注。碳交易机制作为低碳经济下新兴减排措施,近年来得到快速发展。碳交易机制的广泛实施,使得碳交易市场也因此成为部分减排成本较低企业的新的利润来源点。文章依托碳交易市场提供的经济环境,基于非合作博弈理论,建立碳交易市场上碳排放配额供给企业(碳商)之间的重复博弈模型,并结合"针锋相对"策略和惩罚策略,研究发现在资金贴现率发生变化的情况下,碳商可以通过调整惩罚碳排放配额供给量,防止合作方出现单阶段偏离,确保实现长期合作。根据建立的模型,设计计算程序,得到了碳商在长期合作策略下的纳什均衡碳排放配额量和获得的收益。