摘要：基于我国沿海地区大直径盾构隧道的结构形式,根据接头实际受力特点,运用理论分析方法提出了大直径盾构隧道接头的抗弯刚度计算公式,并将其计算结果与上海盾构隧道接头抗弯试验结果进行了分析对比,结果表明本计算结果与试验值具有良好的吻合性。通过对目前几种常用管片、接头受力分析模型进行的比较也显示,此抗弯刚度计算方法运用到梁-弹簧模型中能够较好地预测与评价我国沿海地区大直径盾构隧道管片、接头的受力特点,对管片、接头结构设计有一定的参考价值。

摘要：针对山区公路设计,对公路勘察设计新理念具体应用进行深入分析,以此为实际的山区公路设计工作提供参考依据,保证山区公路设计的合理性与可行性。

摘要：针对某公路桥梁实际情况,对其岩溶地区工程勘察进行深入分析,然后提出相应的桩基设计与施工要点,旨在为情况类似的桥梁工程设计和施工提供参考依据,保证施工质量与安全。

摘要：针对隧道地质勘探原则,例如因地制宜勘探原则、规范性勘探原则等,进行科学性的分析,并简单介绍了隧道工程地质勘察中应用综合勘探技术的重要价值,例如提升隧道工程地质勘察工作效率、为隧道工程设计与施工提供准确数据等,提出综合勘探技术的具体运用,旨在为有关人员提供良好的参考与借鉴。

摘要：依托山西静兴高速公路大万山特长深埋隧道工程,从隧道的地质条件、隧址区构造应力分析、典型位置钻孔水压致裂法地应力测试、隧道地应力分析计算、地应力分级等方面进行了隧道地应力分布规律研究;选取了岩爆预测3种代表性方法计算分析了大万山隧道岩爆的可能性,并结合地温与地下水条件综合分析了隧道岩爆可能发生的部位与岩爆等级。研究分析的结论在一定程度上充实了山西吕梁山脉的地应力数据,为隧道设计与施工提供了技术支撑。

摘要：声发射分析是一种被用于检测在不同工业应用的损伤机理的非破坏性方法。近年来这种技术的使用在材料故障诊断有所增加。在混凝土材料中,基于检测到所述释放的能量导致裂缝产生。由于混凝土的损坏机制的复杂性,在这些结构中的波传播特性,通常具有非常复杂的图案。提出的方法使得能够在频域中的边际谱的时域和积累的特性进行的振幅的衰减特性的分析。根据希尔伯特-黄变换定量研究在混凝土结构声发射波的传播特性,适当的信号频率的在实验过程中,选择具有取得以提高信噪比混凝土材料的衰减系数重要的意义。从而识别混凝土结构的损伤模式,根据已经提取的声发射信号的峰值频率特性,研究发现,这种方法可以定量地调查在混凝土结构中的声发射波的传播特性。

摘要：针对新奥法施工理念,提出隧道拱顶下沉和水平收敛现场监测数据的回归分析理论,通过回归分析,确定隧道合理的支护时机和支护参数,采用回归分析理念,对依托工程拱顶下沉和水平收敛进行了回归分析,研究成果可以为相关工程提供设计和施工参考。

摘要：针对多数隧道地质情况复杂、施工难度大、控制难度高、建设周期长、施工危险性高的特点,进行隧道施工风险管控尤为重要。文中利用BIM技术构建隧道施工进度风险、质量风险、安全风险等施工风险信息模型,形成隧道施工动态风险管理的信息集成及协同应用关键技术。实践表明,BIM技术对隧道工程项目施工进度、质量、安全等要素的风险管控信息化水平均有提升作用。

摘要：为了探究填土介质劈裂注浆的浆液扩散规律和加固机理,设计了一套由试验台架系统、注浆系统和信息监测系统构成的三维模拟注浆试验系统,开展填土介质劈裂注浆试验研究。通过观察注浆加固后浆脉的性状和分布特征,分析浆液在填土介质中的扩散规律和加固机理。对注浆前后的土体进行单轴压缩试验、轻型动力触探试验、渗透性试验以及室内土工试验,探讨了不同性状浆脉的分区特点与填土力学性能的关系,并对填土注浆后加固效果进行评价。最后,通过工程实例,验证了该模型试验和加固效果评价的合理性和可靠性。研究结果表明,填土介质劈裂注浆形成的浆脉主要由底部半球形浆泡以及呈板状的主干浆脉、网状分支浆脉和渗透充填浆脉4种性状浆脉组成,被注土体通过主干浆脉-分支浆脉-渗透充填浆脉的三级浆脉网络以及土体间的压密作用得到加强。注浆后,被注土体的单轴抗压强度平均提升186%,渗透系数平均减小47倍。平均黏聚力和内摩擦角分别提升45.3%和44.9%。此外,填土的密度、含水率等其他各项指标均有一定程度提高,动力触探试验结果反映的承载特性与浆脉的分布情况基本一致。

摘要：列举城市道路隧道设计在线形、间距、内轮廓及管线敷设上容易疏忽的问题,分别对该些问题做简要分析,给出若干注意点及建议。