摘要：以机械工程测试理论为基础,采用虚拟仪器软件技术,辅以多参量数据采集模块化硬件,在VC++6.0环境下设计开发了基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台数据采集与监控系统,对车辆综合试验台面临的技术老化状况进行了改进,并详细地介绍了该系统的硬软件结构、功能和设计思想及理论依据。经实验验证,其性能符合要求,完成了对试验台常用信号的采集以及对试验台的开关控制。

摘要：故障树分析(Fault Tree Analysis,FTA)是一种采用倒立树状的逻辑因果关系图(包括顶事件、事件、门等)进行故障和风险分析的方法,结合轨道交通系统的设计特点以及标准要求,系统研究了在牵引控制回路中展开FTA的方法及流程。FTA与风险树、安全完整性等级(SIL)分析、故障模式及影响分析(FMECA)等RAMS工作紧密相关,可以为列车子系统设计尤其是安全相关子系统的可靠性指标评估、单点故障消除以及共因失效分析等提供系统的解决方法。

摘要：以中车株机公司设计制造的上海某型地铁车辆车门系统为研究对象,首先对车门系统进行结构功能分析,再利用FMECA方法得到车门系统的危害矩阵,进而得出车门系统的薄弱环节。针对系统的薄弱环节,提出相应的设计优化措施。

摘要：文章阐述了马其顿动车组紧急制动功能实现方案及控制过程,并基于控制过程,建立紧急制动功能失效故障树,通过失效分析,计算出紧急制动功能失效概率。结果表明,其整车紧急制动功能的设计满足马其顿动车组TSI认证的要求。

摘要：欧洲市场作为轨道交通发展最为先进的区域,安全性相关标准引领着全球轨道交通专业发展方向,其安全性要求以及控制方法对于轨道交通的工程应用有着重要的指导意义。在产品研发阶段开展危害识别、分析以及有效控制,是提升产品安全性最为关键的阶段。文章结合动车组系统设计特点,对欧洲市场的危害控制方法进行深入说明,可为更好地控制产品的安全性、保证动车组安全可靠性的运营提供参考。

摘要：数据分析可以预测出复杂系统的可靠性水平发展趋势,判定运行一段时间后是否满足设计要求。在可靠性增长模型中,选择AMSAA模型开展数据统计分析,计算产品可靠性值,评估算法合理性,尤其是在定时截尾时对比产品的可靠性计算值与指标,得出可靠性结论。当然,可靠性数据分析的目的,应当从计算过程延伸到识别故障失效机理,采取措施解决设计薄弱环节,并通过持续改进以提高产品可靠性性能中去。

摘要：为了满足越来越多重化的安全评估/认证要求,文章通过研究法规EU 402-2013中定义的安全评估流程及方法,结合动车组的设计特点,总结出了符合EU 402-2013的动车组安全分析方法和工程应用方法,为提升动车组安全性提供理论支持。

摘要：总溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥,计算跨径360m。主拱圈采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式截面,弦管与腹杆、斜撑均采用新型的"栓焊结合"节点。拱上立柱采用排架式空心矩形截面钢箱结构,柱间采用横撑连接;立柱盖梁采用空心矩形变截面钢箱结构。桥面系采用多主梁形式钢-混结合梁,钢纵梁、钢横梁均为焊接工字形截面;桥面板为普通钢筋混凝土预制板。毕节岸拱座采用扩大基础结合桩基础的形式,都格岸拱座采用常规的扩大基础形式。对该桥进行全桥静力分析,并对毕节岸拱座、钢管混凝土新型栓焊节点、主弦管节点内栓钉进行局部受力和试验研究,结果表明桥梁结构受力均满足规范要求。该桥整体采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工。

摘要：本文研究了基于GIS的城市防震减灾计算机信息管理系统的设计,阐明了系统总体设计思想,分析了系统结构设计和主要层面设计以及运行环境,该系统既可为开展城市防震减灾研究工作的工具,又可作为城市防震减灾日常管理工作的工具,及面向各级领导和社会公众宣传防震减灾知识的演播系统。