摘要：高校设立思想政治教育,旨在帮助大学生完成“顶层设计”。大学生在思政教育课程中能够了解到各类知识,掌握国情、社情以及民情等,有利于大学生坚定自身信仰,树立正确的三观,不断增强社会责任感。基于文化传承的大学生思想政治教育,不仅能够改善高校思政教育模式固化的问题,激发学生对中华优秀传统文化学习的热情,还能有效提升大学生的文化自信。本文基于文化传承视域阐述大学思政教育开展的必要性,分析思想政治教育所具备的功能,探究教育开展策略。

摘要：针对原PEEK保持架兜孔无锁口,采用侧向抽芯机构进行注塑加工时外圆精度低的问题,将保持架兜孔分成内外两部分且设计为球面,注塑模具采用单分型面注塑模结构。并对注塑工艺浇口结构和浇口数量进行优化,基于正交试验得到最优工艺参数为模具温度180℃、熔体温度390℃、保压时间5 s和保压压力55 MPa。实际加工表明:外径面圆度不大于0.15 mm占86%;拉伸强度远高于65 MPa;200℃高温摩擦系数平均值为0.195,磨痕宽度平均值为0.9625 mm,磨损量平均值为0.1394 mm^(3);与相应公差等级套圈、球合套后,轴承旋转精度达到P4,振动值达到Z4。

摘要：作为全产业链“走出去”第一单的旗舰项目,雅万高铁隧道工程面临高烈度地震、火山灰堆积地层膨胀软弱岩土、强降雨、地表建(构)筑物敏感等难题。当地大断面隧道工程设计及施工经验极度匮乏,没有相关工程案例可供参考。本文通过分析项目隧道工程的特点和难点,研究两国技术标准的差异,将中国隧道工程技术标准做了本地化适应性调整;结合工点的实际情况,因地制宜地进行工艺、工法改进和创新,制定简化双侧壁工法、海外大直径盾构隧道工法等基于中国技术标准的解决方案,并成功地付诸实施,取得较为理想的效果。本文可为境外隧道工程设计和施工提供借鉴和参考。

摘要：研究了温湿度对多孔含油胶木保持架的含油率、尺寸和拉伸强度等关键指标的影响规律,结果表明:随温度升高,多孔含油胶木保持架出现一定程度的出油现象,保持架含油率降低,含油率下降速率与保持架初始含油率和孔径有关,尺寸变化率不大于0.1%,拉伸强度变化浮动在1%以内;多孔含油胶木保持架在高湿度环境下吸湿后,内外径均有所增大,尺寸变化率不大于0.2%,拉伸强度降低率不大于3%;高湿度对多孔含油胶木保持架尺寸和拉伸强度的影响大于温度。

摘要：针对伊拉克鲁迈拉油田一些大斜度、小井眼、大漏失的复杂井打捞作业,在"落鱼"不清、"鱼顶"不规则、地层漏失复杂情况下,采用普通的打捞工具和工艺难以成功打捞的实际,设计和研制了磨铣打捞器,成功将井底落物磨小后捞获带出地面。阐述了磨铣打捞器的基本结构原理和技术参数,列举了在现场的一系列应用,并对应用效果进行了分析和总结。

摘要：在航天器热平衡方程的基础上,分析了表面涂层材料热辐射性质或布局调整对内热源变化和轨道变化的适应能力,并对若干情形进行了定量分析。研究表明,该方法有利于继承和保持成熟的航天器平台技术,提高了对不同类型轨道的航天器热设计的灵活性。

摘要：文章设计了一种基于双SPCE 062A芯片的8路高速数据采集与处理系统,该系统包括模/数转换模块、信号处理模块、数/模转换模块、通信模块、信号显示及语音报警模块等多种部件和功能。采集系统的最高采样频率为20MHz,最高可以扩展至128路宽频信号的同步高速数据采集,可以配置适当的温度、速度、湿度或者压力等不同的传感器,即可实现相应的多路数据采集监测功能,在工业中可广泛应用。

摘要：快速准确的频谱感知是认知无线电系统有效通信的前提。现有的能量检测算法易受噪声波动影响,为提高频谱感知的性能,采用了联合频谱感知算法。方法利用双门限的能量检测法进行粗检,并使用协方差检测算法对中间混淆区域进行二次判决。在噪声不确定的情况下,对联合频谱感知算法性能进行了仿真分析。仿真结果表明,在噪声波动较大时,算法有效地提高频谱检测的性能,而且计算复杂度得到降低,并优于能量检测法和协方差检测法。

摘要：采用有限元分析与冲击试验相结合的方式对膨胀管与波纹管的吸能特性进行探究:通过数值仿真分析对吸能元件的试验过程进行初步掌握,同时根据冲击试验结果对试验设计的不合理之处进行修正;然后开展两种吸能元件的动态冲击试验,探究其吸能特性,最终比较分析有限元仿真分析与落锤冲击试验的试验结果,选择效果理想的吸能元件应用到襟翼交联机构上。结果表明:无论是从吸能行程、吸能稳定性还是吸能结构的设计考虑,波纹管都是最适合应用到交联机构中的吸能元件,该吸能元件比吸能大,吸能过程平缓稳定,吸收能量之后只有塑性形变但结构不发生破坏,同时吸能行程短,吸能结构简单,便于安装拆卸。

摘要：随着国家“一带一路”倡议的推进,研究中国高铁标准海外践行方式及方法愈发重要。依托雅加达至万隆高速铁路大直径盾构隧道工程,结合海外工程背景、地质特性及中印尼标准异同,分别从盾构机选型设计、管片结构设计、盾构机具设计以及风险工程专项设计4个方面展开探讨。结果表明,依据中国标准完成的盾构隧道结构设计成果基本可满足现有印尼相关规范要求;泥水平衡盾构适用于雅加达地区第四系冲洪积胶结黏土、粉质黏土、细砂及细圆砾土地层;采用洞内二次深孔注浆加固,洞外隔离桩或袖阀管注浆加固可有效控制盾构近接施工对周边敏感建筑物的影响。雅万高铁1号隧道的成功实施证明了中国高铁标准走出去已具备可实施性。