摘要：文章介绍了地震属性油气模式识别的方法。计算多种地震属性 ,进行综合研究 ,找出对油气比较敏感的地震属性。收集油气井与非油气井的井旁道地震属性组成学习样本 ,进行神经网络的学习 。

摘要：为了满足海底管道用高应变钢管的需求,采用基于应变设计方法进行了L485海洋管材的开发。采用低C、Nb、Ti微合金化成分设计和多边形铁素体+贝氏体的双相组织设计,开发出屈强比≤0.80、均匀延伸率≥12.0%、-20℃下平均冲击功>400 J的31.8mm厚壁L485钢板,并采用此钢板进行了Φ559 mm×31.8 mm规格L485钢管的试制。对试制出的钢管进行了力学性能测试,测试结果显示,钢管的纵向屈服强度为485~585 MPa,抗拉强度为570~700 MPa,屈强比≤0.85,总伸长率≥25%,均匀延伸率≥7%。试制结果表明,钢管的强度、塑性、韧性等均已达到高应变海洋管研制目标要求。同时,针对存在的屈服强度和应变硬化指数偏下限、热影响区软化等问题,需要从钢板成分及性能、钢管成型及焊接工艺等方面进一步优化设计。

摘要：CO_(2)捕集、利用与封存(CO_(2)Capture, Utilization and Storage, CCUS)技术是减少碳排放的有效手段之一,是实现中国“双碳”目标的重要技术保障,其中CO_(2)管道输送是最重要的一环。从CCUS技术和CO_(2)管道设计两个维度综述了国内外CO_(2)捕集、CO_(2)运输、CO_(2)封存和CO_(2)利用的研究进展,针对运输过程,着重从工艺设计、杂质、含水量、止裂控制和风险评估等方面梳理了CO_(2)管道设计的研究成果。中国目前正在大力推进CCUS技术,中国石油、中国石化和中国海洋石油等机构分别成立了相关的研究机构,聚焦CCUS发展的各个环节。虽然中国尚处于技术发展的初级阶段,但相信随着科研人员的努力会很快赶超发达国家,跻身第一方阵。研究结果旨在为中国的CCUS技术发展提供参考,促进中国CCUS技术的推广实施和CO_(2)管道的合理设计。

摘要：碳捕获、利用和封存(CCUS)被认为是一种有效的碳减排方案。发展国际CO_(2)运输网络被认为是整个碳捕获和封存领域一个必要的跨领域交叉课题,CO_(2)管道开发是大部分碳捕获和封存(CCS)项目的一个重要工作内容。与传统的用于提高原油采收率(EOR)的CO_(2)管道相比,大规模的CCS项目需要在含有杂质的情况下以更低的成本处理和输送CO_(2)。因此,需要评估其他组分存在时CO_(2)模型的准确性。从杂质、含水量、腐蚀以及低温等方面综述了与CO_(2)管道设计有关的保证工艺和流量的挑战,主要从热力学角度分析需要改进的方面和进一步研究的方向,为设计适合大型CCS项目并符合《巴黎协定》的低资本投入(CAPEX)和低运营费用(OPEX)的下一代CO_(2)管道提供参考。

摘要：为了提高焊剂组分设计过程中试验方法效率,从铝焊接用焊剂组分设计出发,以强度性能作为确定焊剂成分的标准,通过采用Hadamard多元化学成分方法和田口法对铝焊接用焊剂中LiCl、NaCl、KCl及CaF2四种成分的组分进行了优化设计,确定出了新的焊剂组分,经对焊剂成分质量百分比修正圆整处理后,保证得到的焊剂最佳组分质量百分比之和为100%。采用新组分焊剂焊接后焊缝强度达到了预期要求。采用Hadamard多元法与田口法优选形成的焊剂组分均可得到最高的抗拉强度值,且应用简单易行;Hadamard多元法可以确定出不同组元及成分之间的相互作用,采用最少的试验和检测方法可将成分缩小到最佳的范围之内;田口法对于焊剂的成分研究及修正具有很好的实用性和可操作性,但在某些方面具有一定的不可靠性。

摘要：根据Cu离子进入细菌细胞后破坏生物酶系统原理,在板材中采用超低C、低Mn和主要添加Cu元素成分设计思路,开发出X70钢级抗细菌腐蚀卷板,通过优化HFW制管工艺,开发出抗细菌腐蚀HFW焊管,规格为X70钢级Ф50.8 mm×6.2 mm。金相分析表明,焊缝和母材组织基本实现均匀化,Cu元素在母材和焊缝中分布均匀;压扁试验和扩口试验表明管材强韧性和塑性较高。在模拟SRB和SRB+TGB两种腐蚀工况下,焊缝和母材最大均匀腐蚀速率为0.0245 mm/a,最大点蚀速率为0.122 mm/a,参考NACE SP 0775—2018标准属于轻度腐蚀,且HIC试验敏感系数均为0,证明试制的X70钢级抗细菌腐蚀HFW管能有效缓解或者抑制细菌腐蚀,确保管材安全服役。

摘要：通过耐水煮试验、高温高压试验、附着力试验、盐雾试验、耐化学腐蚀试验、浸泡试验、DSC/TGA试验、抗1.5°弯曲试验,研究设计温度130℃的热力管道内防腐涂层性能,并进行一个采暖季的实物服役验证。结果表明:内防腐涂层在高温、高压环境均有良好的表现,在耐酸、耐碱、耐盐等苛刻环境中未出现起泡、鼓包等现象,可以应用于设计温度130℃的热力管道;经一个采暖季的服役,涂层完好无损,服役前后附着力没有变化。