摘要：以某款电动客车动力总成悬置系统为研究对象,详细研究悬置系统的隔振性能评价指标,针对现有方法在优化过程中仅使用解耦率评价标准对悬置系统进行优化设计时造成的优化局限性,从而导致隔振效果较差的问题,提出一种能够兼顾悬置系统解耦率与传递率的优化策略。在MATLAB中建立6自由度动力学模型,在模型中建立涵盖解耦率和力传递率的优化目标函数,并明确仿真约束条件,利用NSGA-II多目标遗传算法对悬置刚度、安装位置及安装角度等参数进行优化计算。将经多目标优化后的结果与单独考虑解耦指标的优化结果进行对比分析,结果体现出多目标优化算法较普通优化法具有一定优越性。最后通过实车试验测试得到优化前后的隔振率试验指标。根据试验测试数据对比,结果显示出经多目标优化后的悬置系统隔振性能较高,能够较好地应用于悬置系统工程开发。