摘要：为研究低预应力CFRP加固RC梁的力学性能,设计进行了CFRP加固方法的对比模型梁试验。通过对直接粘贴、机械张拉粘贴锚固成为低应力CFRP板及粘贴加热伸长后回缩成为低预应力CFRP板这3种方法,将同规格的CFRP板粘贴在混凝土试验梁表面,通过分级加载试验,获得不同施工方法的CFRP板加固后开裂荷载、极限荷载、裂缝发展及荷载-挠度曲线等。试验结果表明:3种施工方法下进行机械张拉低预应力CFRP板加固对原梁抗剪承载力性能提高较大。在正常使用阶段,机械张拉低预应力CFRP板加固梁和加热张拉低预应力CFRP板加固梁出现斜裂缝的荷载等级高于直接粘贴CFRP加固梁出现斜裂缝的荷载等级。机械张拉低预应力CFRP板加固梁和加热张拉低预应力CFRP板加固梁产生的裂缝宽度小于直接粘贴CFRP板加固梁产生的裂缝宽度。相对最明显的是机械张拉低预应力CFRP板,裂缝一直维持在较低水平。粘贴锚固的低预应力CFRP加固方式操作相对简单,可应用于桥梁维修或拆除前临时加固工程等。

摘要：“十四五”时期是我国新能源发展的重中之重,以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地(简称“大基地”)建设正加快推进,在全球能源结构深度转型的大背景下,沙戈荒基地光伏复合项目已成为绿色能源领域的重要发展方向。这类项目不仅承载着推动能源结构优化的使命,更关乎生态环境的保护与修复,特别是在面对日益严峻的全球气候变化挑战时,其重要性愈发凸显。沙戈荒地区,作为未被充分利用的土地资源,其潜在的光照资源和广阔的土地空间为光伏复合项目提供了得天独厚的条件。本文旨在深入探讨沙戈荒基地光伏复合项目工程管理的关键技术,从项目规划与设计、施工与安装、运维管理,到风险防控与可持续发展策略等多个维度进行全面剖析。

摘要：我国公路建设项目后评价的时间起源于20世纪80年代中后期,随着公路行业日益蓬勃发展,已有很多行业、部门建立了相应的后评价制度和管理办法。2011年交通运输部对公路建设项目后评价管理办法进行了修订,详细规定了公路建设后评价的工作管理办法、编制内容、编制办法等。各项公路建设项目后评价的积极实施也推动了我国项目后评价理论和方法逐步完善。

摘要：为了探究不中断交通条件下连续箱梁桥拼宽关键技术,依托机荷高速改扩建工程,通过现场桥梁的车桥耦合振动测试,得到某连续箱梁桥的最大振动频率为5.62 Hz,最大振动速度为18 mm/s。考虑现场车流量的随机性,以安全的原则共设置两种车辆振动环境(5 Hz,25 mm/s和10 Hz,50 mm/s),并在实验室中测定了不同龄期抗扰动纤维增强混凝土(fiber reinforced cementitious-composite material 50,FRCM50)的弹性模量和抗拉强度。结合现有的施工工艺和新型接缝材料的特点,提出微差浇筑施工工艺。然后,分别分析了采用一次浇筑、分段浇筑和微差浇筑施工工艺时拼宽连续箱梁的受力特点、接缝时变应力、交通组织模式以及经济性,结果表明微差浇筑工艺具有受力合理、施工机械少、经济性好等优点,可指导实际工程施工,具有良好的应用性。

摘要：针对公路桥梁墩身混凝土损伤的工程现象,以福建省某公路大桥桥墩墩身混凝土强度不足需维修处治为例,提出了桥墩顶升修复的设计方案和施工方法。首先通过对原柱顶缺陷段混凝土进行整体顶升并凿除更换,使墩柱混凝土强度满足设计要求,并且保证对原桥梁结构不产生不利影响。其次,根据施工工艺对原桥及施工支架进行有限元分析,验算结果表明,修复后原桥盖梁、上部结构和其他墩柱符合安全性要求,且施工支架的各项指标满足相关规范要求。工程实践表明,该混凝土桥墩顶升修复施工工艺可满足原桥盖梁、上部结构和其他墩柱的结构安全要求。

摘要：在当前的课程改革中,以研究问题为基础来开展学习和教学过程已成为一条基本的改革思路。在计算机语言课程中,有一环重要的内容就是程序设计。在程序设计教学中,教师要在提出问题时,要提出有趣味性、层次性、开放性、拓展性的问题。

摘要：针对目前缺少统一的混凝土结构裂缝处理预算定额的问题,采用大量实测数据以及模糊层次分析法,通过施工定额幅度差系数综合计算预算定额的消耗量。依据公路桥梁加固工程施工技术规范确定合理的裂缝处理方法和工程内容,使用实物量法对结构裂缝处理定额进行编制,并且通过实际工程案例对该定额造价进行对比分析。结果表明:该定额造价和实际工程发生费用基本在一个水平,能够准确地反映公路桥梁结构裂缝处理的实际造价。

摘要：针对斜拉-连续梁协作体系桥梁出现的混凝土开裂、梁体下挠等病害,对主梁安全性加固改造技术进行了研究。在墩顶向两侧布置了体外预应力,粘贴了斜向碳纤维板,并采用超高性能混凝土进行了增大截面加固;对箱内裂缝超限的顶板、墩顶以外的其他位置的横隔板,采用了粘贴碳纤维板补强。结果表明,该加固方案改善了桥梁主梁截面正截面抗弯性能,并进一步提高了抗剪承载力,一定程度上改变了主梁的应力分布,保证了截面应力均小于规范容许应力值,使结构满足了承载和正常使用能力要求。

摘要：随着我国交通行业的迅速发展,公路桥梁负荷日益加重,许多旧桥均存在承载力不足,出现老化、破损等现象,桥梁加固设计已经成为近些年的热点问题。以沪陕高速公路西蓝段灞河大桥为工程背景,对该桥进行了评估计算以及现场勘察检测。评估计算结果表明,该桥部分梁段承载力不足;检测结果显示梁体腹板、底板处存在较多裂缝等病害。针对上述问题,对该桥采用封闭或灌注裂缝,并粘贴钢板等加固方法,使该桥达到设计荷载要求,并具有一定的安全储备。

摘要：为了解决目前桥梁养护检测工作效率低、费用高、人工消耗大以及安全性低等问题,针对混凝土梁桥的特点,通过采用相机和利用图像处理的可视化技术对梁桥裂缝进行检测。根据行业规范要求对不同硬件设备和图像识别算法使用性能进行分析和研究,确定可视化检测系统的组成。结果表明,该系统硬件的选取和图像处理算法能够满足使用性能要求,为该系统的完整研制奠定了良好的理论基础。