摘要：砌体填充墙框架结构是当前一种应用广泛的结构形式。文中进行10个足尺蒸压加气混凝土砌块填充墙RC框架在低周反复荷载下的抗震性能试验,探讨墙体与框架连接构造、墙体本身构造措施等因素对框架整体抗震特性的影响。研究表明：1蒸压加气混凝土砌块填充墙可显著提高混凝土框架的水平承载能力,与纯框架相比,普通的填充墙框架试件的屈服、峰值、极限荷载分别提高了31%~159%、51%~156%、45%~123%;2相比普通构造的框架填充墙,采用柔性连接或与柱脱开构造时,填充墙对混凝土框架的承载力、变形性能、刚度、耗能等影响降低,特别是前期服役性能。另外,采用拉结筋的连接方式比采用L形铁件更加直接、有效。这将为蒸压加气混凝土砌块填充墙框架抗震性能评估和设计提供指导作用。

摘要：填充墙框架结构是一种应用广泛的结构形式,结合填充墙震害,分析了填充墙框架的失效机制,总结了国内外关于填充墙对框架结构承载力、变形、刚度等性能影响的最新研究成果,重点探讨了填充墙框架结构的计算模型,结合新版《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010),给出了框架填充墙抗震设计的相关建议。最后,对框架填充墙抗震性能研究的发展方向做出了展望。

摘要：北京某研发设计实验大楼为高层建筑,简要介绍了项目形成带有屈曲约束支撑的框架-剪力墙结构体系的优化过程和结构的超限情况。利用PKPM软件对结构进行整体计算分析,利用MIDAS Gen软件对超长楼板进行温度作用下的应力分析,利用3D3S软件对大跨度钢桁架+压型钢板组合楼盖进行计算分析等。分析结果表明,整体结构各项设计指标均满足规范要求,结构抗震性能良好,体系安全可行,为类似结构类型的工程设计提供借鉴。

摘要：基于性能/位移的混凝土小型空心砌块结构抗震设计需要确定不同性能水平下的目标位移。改进了混凝土小砌块结构的非线性计算方法,用等效框架模拟混凝土小砌块结构,适用于对混凝土小砌块结构的抗震性能进行评估。根据Chopra对能力谱方法所做的改进,给出了混凝土小砌块结构目标位移的确定方法。对某6层混凝土小砌块结构的分析结果表明,改进的能力谱方法可以得到和动力非线性分析方法比较接近的分析结果,为确定混凝土小砌块结构在不同性能水准下的目标位移提供了一种简便实用的分析方法。

摘要：地震工程模拟与分析软件OpenSees作为一个开放性的面向对象的通用软件框架很适合在研究工作中使用,但是由于缺乏图形界面软件,准备数据文件需要花费许多的时间。本文基于可视化图形工具(VTK)设计了和OpenSees的中间层接口模块,并在此基础上应用Tcl/Tk语言编制了用于OpenSees的图形界面软件OpenGUI,为OpenSees的使用提供了一个很好的图形环境和用户界面。

摘要：随着高速铁路的发展,“站桥合一”铁路站房结构体系应用越来越广泛。本文以丰台火车站中央站房为例,分别利用房建专业和桥梁专业有限元分析软件建立了空间结构模型,对承受火车荷载的轨道层结构进行了分析,研究了列车荷载在静力加载和影响线加载两种模式下结构的受力特征,为以后类似工程设计提供参考依据。

摘要：用非线性静力分析方法(Pushover)对设置减震装置的火电厂框架-支撑结构进行了分析计算。结果表明安装阻尼器以后结构的抗震性能获得了明显的改善。与普通的框架-支撑结构相比,阻尼器不仅保护了钢支撑,而且也在很大程度上推迟和减少了主体结构中塑性铰的发展。

摘要：丰台火车站为我国首次采用双层车场的建桥合一结构形式的特大型综合交通枢纽,涉及公交、地铁、普速国铁、高速高铁、商业等多种建筑功能,结构形式及荷载状态十分复杂。本文对其结构设计采用的设计标准、主要结构方案进行了简要介绍,并对基础设计、结构分缝原则及滑移缝设置、结构超限分析及抗震性能目标的确定、列车振动舒适性分析、钢结构屋盖稳定性等几个重难点问题进行了提纲挈领式的论述,相关分析内容、设计方法可为其他类似工程提供借鉴。

摘要：丰台站的钢结构在设计中有两个难点。一是“十字形”钢管柱本身的强度及稳定验算:对于这种非常规截面,规范无对应的公式。二是支撑屋盖钢结构的“十字形”钢管柱与下部楼盖结构的矩形混凝土柱如何交接。两种竖向构件不但形式不同,截面形状也不同,且此交接节点连接两个方向的钢骨混凝土梁,内力较大。本文根据需要解决的主要问题介绍了此节点的设计思路及有限元分析结果。本文利用有限元分析方法,验证了设计的可靠性。

摘要：北京丰台铁路枢纽站房工程是国内首座双层车场铁路站房。站房工程进站厅与高速站台雨棚连为一体,进站厅与高速场雨棚屋盖均采用十字形钢柱加双向桁架结构体系。本文研究了屋盖钢结构柱的整体稳定性能,采用准直接分析法验证了钢柱设计的安全可靠。对比了屋面水平支撑不同设置方式对屋面整体刚度的影响,结果表明在柱刚度和屋面桁架系统水平刚度均较大的情况下,水平支撑对屋面刚度影响不大。