摘要：针对在野外无人值守的环境下,光源不稳定与比色池污染影响紫外-可见光谱探头测量精度的问题提出一种双光路光谱探头设计方案并进行原理推导。采用Zemax和TracePro光学软件进行优化与仿真计算,得出光学系统辐射通量效率63.6%,光线发散角度为0.316°,满足光路设计的要求,确定光学系统的可行性。完成光谱探头的制作后,以COD标准溶液为检测指标,利用不同光强的光源和受污染的比色池对检测精度的影响进行实验验证。实验结果表明测量的相对误差均在4%以内,符合国家环境保护标准HJ/T 354-2007精度要求。

摘要：目标跟踪在军事、民用等多个领域得到了广泛的应用,通过无人机进行实时的目标跟踪是近几年研究的热点。文章研究了四旋翼无人机对地面动态目标实时的检测与跟踪问题,设计实现了基于机载计算机的无人机跟踪系统,使得无人机能够实时处理摄像头获取到的视频数据,并结合YOLO(You Only Look Once)目标检测算法和核相关滤波(Kernerlized Correlation Filter, KCF)目标跟踪算法,实现了快速稳定的目标跟踪。最后在室外环境中对行人进行了跟踪实验,验证了无人机目标跟踪系统的有效性。

摘要：基于先进飞机构件研制需求,针对TC21钛合金线性摩擦焊接头,设计了3种热处理制度,开展了焊态及不同热处理状态下接头显微组织及力学性能研究.结果表明,焊态试样的焊缝区由细化的β晶粒组成,晶内析出含有大量位错的针状马氏体,起到了位错强化作用,显微硬度相比母材明显提高,热力影响区由于次生α相发生了溶解,显微硬度相比母材有所降低.热处理后焊接接头内的α相发生了显著变化,在高温区退火时,长时间保温导致初生条状α相长大,在低温区退火则促进了次生针状α相的析出;所有热处理后的接头进行拉伸试验后均断裂于母材区,经过双重退火的接头其焊缝区及热力影响区组织均为β转变组织+初生长条状α相+次生针状α相,并且各区域显微硬度基本与母材一致,组织更加均匀.

摘要：岩壁式吊车梁是一种钢筋混凝土梁与岩体共同受力的新型结构型式 ;它具有结构简单、减少厂房洞挖石方 ,厂房开挖结束可较快投入使用等特点。文章采用平面力系平衡的方法 ,按受拉锚杆强度安全系数K大于 2、梁与壁座的稳定摩擦系数 μ小于 1控制梁的稳定 ,进行梁的结构设计。

摘要：基于制动盘的工作原理及结构特点,开发了一种针对轴装制动盘的连接结构。根据某动车组车辆技术要求,对螺栓工作载荷进行了计算,并对螺栓连接进行了设计及校核。通过振动冲击试验及1∶1制动台架试验验证了连接结构的可靠性。提出的设计思路及试验方法可为制动盘及其他车辆制动部件的设计开发及试验验证提供有效的指导和依据。

摘要：制动盘热容量仿真是设计验证的重要手段,风阻是影响热容量结果的重要参数之一;建立了考虑风阻关系的热容量输入模型,分析了不同制动工况下风阻系数对制动盘热容量的影响,验证了风阻模型在某些制动工况下热容量仿真中的重要性,为制动盘设计修正提供了重要的参考建议。

摘要：根据高速动车组制动盘热容量需求,开展了轴装制动盘材料选型设计,并通过材料合金元素匹配及有害元素含量控制,优化制动盘热疲劳性能;通过优化轴装制动盘紧固连接结构的设计,提升制动盘连接可靠性;通过仿真分析、1∶1制动摩擦磨损试验以及振动冲击试验验证,研制的高速动车组轴装制动盘可满足时速350 km速度级动车组运用要求。

摘要：螺栓作为轴装制动盘中关键的传力零件,在制动过程中将盘体上的制动力和制动扭矩传递至盘毂和车轴上,且频繁承受热负荷和冲击载荷的作用,其疲劳性能和防松性能直接影响车辆的行车安全。文章在对螺栓连接基本原理进行分析的基础上,对轴装制动盘的服役工况和载荷进行分析和计算,结合VDI2230标准提出了轴装制动盘螺栓进行正向设计和校核的方法,对制动盘紧固件设计具有重要指导意义。

摘要：分析了现有螺栓拧紧方式的种类和优缺点,并结合现有制动盘螺栓拧紧设备的不足和缺陷,全面设计了一套新型的螺栓拧紧非标设备。该设备具有输出扭矩范围大,扭矩精度高等特点,同时通过6轴和单轴拧紧、组装工位集成、螺栓拧紧程序化等3大功能的设计,提高了制动盘组装的生产效率、组装精度以及设备的通用性,提高了运用的可行性。