摘要：铁路信号系统为高速铁路在安全、稳定运营方面,提供了重要的保护屏障,以此降低风险因素的产生,并且对高速铁路领域的长远发展也是有意义的。但是,铁路信号系统在构建方面,由于存在较大的复杂性,所以难度较大,这就需要具有一定的前瞻性,了解铁路信号系统的概述,以及发展趋势,这样才能确保铁路信号系统运维分层架构模型设计的严谨性,满足高速铁路安全、稳定运营的需求。对此,本论述通过各个方面了解,对运维分层架构模型进行了分析和阐述,以供参考。

摘要：针对列车制动系统抗干扰性能不够和容错机制欠缺的问题,提出了一种基于容错和扰动补偿的列车制动控制策略。该策略基于对列车制动系统进行故障检测、差值补偿以及故障容错,构建了列车制动控制系统模型。该模型通过引入参照系统,为制动控制器提供控制目标参数,并利用观测器对制动过程中无法测量的动态摩擦力进行较为准确的估算。仿真分析表明,该控制系统模型具有误差小、抗干扰性能好的优势。

摘要：针对列车段检修人员对列车闸片厚度测量的问题,设计一种基于容栅传感器的列车闸片厚度测量仪。通过分析容栅传感器的工作原理与列车闸片的磨耗范围,所设计的测量仪头部为四节可伸缩结构,仿真分析了测量头部整体的应力云图,运用Weibull概率统计方法研究了磨损寿命曲线。结果表明:测量头部在10000次的使用次数限制内,凸台的磨损量小于0.3mm。该方法能够保证列车闸片厚度测量的精度。