摘要：为研究爆炸挤密加固技术在黄土中的应用,规避在既有公路上进行大规模爆炸挤密现场实验的风险,验证借助计算机软件进行数值模拟的可行性和可靠性,先设计实施了小型爆炸挤密室外实验,再利用室外实验的材料参数和几何尺寸建立与各实验工况相对应的有限元模型,利用ANSYS/LS-DYNA进行数值模拟,通过将爆腔体积、爆后土壤密度和作用于土壤的峰值压应力3个方面对数值模拟结果和实测结果进行对比,验证了将ANSYS/LS-DYNA用于数值模拟爆炸挤密技术加固黄土的可行性和可靠性,并得出上述三个方面的变化规律,可为根据现场路基状况和几何尺寸进行数值模拟提供借鉴和参考。

摘要：本文对六国式铁路军用梁并组的应急结构的可靠性进行了分析，给出了按现有规范设计结果的隐含可靠指标的计算方法，探讨了这类结构的目标可靠度的计算方法。

摘要：SPJ300/40型拼装式架桥机(图1)是为满足我国新建铁路桥梁-芜湖长江大桥引桥的架设需要而研制的一种拼装式尾部喂梁铁路架桥机.该架桥机主体结构采用制式器材拼装而成,集中应用了充盈式锥形销栓联结台车体系以及变频无级调速控制等技术,结构设计新颖、实用,重心较低,导梁之间净空较大,适合于架设双线桥梁跨度40 m及以下、重量不超过300 t的单线箱梁,能直接落梁就位,方便架梁作业,并具有易于调头和易于变更跨度,同时具有装、运方便,现场安装简单,易于操作,运行平稳,安全可靠,架梁效率较高等特点.

摘要：采用MIDAS/Civil软件系统,以某跨度为96m的刚性系杆拱桥为例,分两种工况研究了该桥在恒载和恒载+活载作用下拱肋倾角变化对该体系桥梁受力性能的影响。研究结果表明:拱肋倾角变化对其自身变形、应力等受力性能影响较大,对结构动力特性及稳定性影响也较大,对系梁影响相对较小;研究表明:在跨度100m左右的刚性系杆拱桥中,设计时的拱肋倾角取值与施工过程中拱肋倾角偏差值应该控制在-3°～2°。研究结果可为同类型的桥梁设计与施工提供参考。

摘要：以大准铁路增二线内蒙古黄河连续刚构特大桥为工程背景,分析了其自振特性,研究了桥墩高差、边中跨比对大跨度预应力混凝土连续刚构桥自振特性的影响.研究表明:随桥墩高差愈大,结构3个方向的基频越大;随边中跨比增大,其3个方向的基频都有减小趋势.研究结果可为同类大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁的抗震设计提供参考.

摘要：对于格构式墩体结构,节间高度的设计,直接关系到联结系的布置及结构整体优化的实现。运用大型结构分析软件ANSYS,针对立柱单元及某一特定截面形式和高度的整体结构,从稳定性出发,即稳定极限承载力分析,对八三墩节间高度进行探讨。

摘要：从空心高墩的抗爆研究需求着手,以某铁路高桥桥墩为研究对象,运用数值仿真的方法,探究防护混凝土厚度和强度对高墩抗爆能力的影响。结果表明,增加混凝土防护厚度能有效降低空心高墩的毁伤,混凝土强度在C20~C40范围内,提高混凝土强度可显著降低高墩遭受的毁伤。该结果可为高墩抗爆设计及高墩建设贯彻国防要求提供借鉴。

摘要：通过对影响高强度螺栓连接承载能力的多种主要随机因素的分析 ,给出了一种当高强度螺栓连接达到最大设计容许承载力时的可靠度的评估方法 ,并结合具体算例验证了该方法的可行性。

摘要：为了提高特种航空集装箱的运输效率,减轻劳动强度,进行集装箱箱板的改进研究,由原来的铝合金板改为FRP夹层板,并对其进行固有频率分析.借助波纹型夹心正交各向异性夹层板的控制方程组化为仅包含一个位移函数的方法,得到Z字型加强筋夹层板在四边简支条件下自由振动的固有频率.并结合实际运用有限元方法对复合材料集装箱底板进行模态分析,得到集装箱底板在其实际边界条件下的固有频率及其固有模态,提供了集装箱夹层板的设计依据.从分析结果可以看出,复合材料夹层结构的固有频率相对原均质结构固有频率有所提高,在集装箱运输及作业过程中发生共振的可能性相对降低,因此夹层结构与原结构相比具有更好的动态性能.

摘要：简要介绍了新开发的带升降装置的铁路运输专用平车 ,分析了特种超限货物的运输特点 ,结合我国铁路运输的现状 ,提出了采用带升降装置的铁路运输专用平车运输较长大、重心超高、超限货物的设计思路。