摘要：随着多通道DDS采样频率的提高,保证通道间的高隔离度成为基板设计中的难题。本文利用Ansys HFSS软件对一款采样频率为2.5GHz的四通道DDS陶瓷基板进行设计,建立了芯片和基板的协同仿真模型,选取基板的通道间耦合间距、信号孔与接地孔比、地平面布局三个参数作为优化因子,进行隔离度优化仿真。测试结果表明通道间实现了在1GHz以内的隔离度优于70dB,为四通道DDS在雷达信号源中的应用提供了技术支撑。

摘要：介绍了一种基于陶瓷球栅阵列(CBGA)技术的多通道直接数字合成器(DDS)封装结构设计,提出了一种改进隔离度的CBGA基板实现形式,并利用Ansoft HFSS软件进行了基板隔离度的优化仿真,最后对所提出的设计进行了实物测试。测试结果与仿真结果基本一致,表明所提出的封装优化设计成功地提高了多通道DDS的隔离度,为高隔离度的多通道DDS产品工程设计提供了参考。

摘要：针对电大尺寸目标的高功率分配器电磁特性模拟难、对计算结果精度要求高等特点,利用BP（Back Propagation）神经网络良好的非线性模拟能力,优化设计了一种电大尺寸的X频段四路高功率分配器,与HFSS仿真相比较减少了运算时间。采用Agilent矢量网路分析仪N5244A测试表明,在9.2~9.6GHz频率范围内,各路损耗均优于6.8 dB,相位差为2°,与BP神经网络模拟结果吻合较好,为电大尺寸的微波电路工程设计提供了参考。

摘要：本文提出一种柔顺车路能量采集减速带(Flexible vehicle-road energy harvesting bump,FVEHB),用于采集车辆在行驶过程中耗散的机械能,为智能交通系统中的微小型机电系统提供可持续的清洁能源,有益于交通系统朝着更加智能化、多功能化和绿色化的方向发展.通过柔顺变形及柔性线驱动松弛-张紧过滤车辆滚压激励伴随的强冲击且保留较大的驱动力,柔顺变形及柔性线驱动可以容错制造误差和不确定形变,破解车路能量采集强冲击难题;通过升频机制、双向驱动提高机电转换效率.基于FVEHB的工作原理建立机电耦合动力学模型并进行了实验验证,研究不同激励下FVEHB的电学响应.实验结果表明,激励频率为5Hz时外接负载29Ω的峰值电压和峰值功率分别为5.81V和1.16W.探索了自供能交通环境监测及自供能交通管控等应用,验证了FVEHB有潜力为交通系统中的微小型机电系统提供可持续、便捷的清洁能源.