摘要：目的观察有螺排灌沟使用黑色塑料地膜结合氯硝柳胺不同用量一次性喷洒与未覆盖近期灭螺效果。方法选择1条有螺排灌沟,分12段,覆盖6段分设氯硝柳胺0、2、4、6、8、10g/m2组。未覆盖6段分设空白对照,氯硝柳胺2、4、6、8、10g/m2组,试前各组按系统抽样法每组调查7框,捕获框内全部土表钉螺观察。调查后各组按设计用药量每m2加水1000ml配制喷洒,各组覆盖黑色塑料地膜。试后12个组1、2、3、5、7、10d按试前调查方法捕获钉螺观察,同时每天8、10、12、16、18时测环境气温覆盖与未覆盖土表、土内3cm、6cm、15cm处温度。结果覆盖组10:00-16:00土表温度最高,晴天维持在40oC62oC之间,土层内315cm深处均在22oC36oC之间,在盖膜10d内,无药组累计钉螺死亡率44.55%,,密度下降72.90%,加药各组死亡率为64.79%85.59%,密度下降率84.83%95.24%,未覆盖各组死亡率58.03%83.81%,密度下降率59.96%90.17%。结论黑色塑料地膜灭螺近期效果,喷药各组均比不喷药组钉螺死亡率和活螺平均密度下降率高,同时高于对应未覆盖各组,该方法省时、省工、操作简便,灭螺效果好,易检查考核,适合多种有螺环境灭螺,宜继续研究和推广应用。

摘要：目的观察黑色塑料地膜覆盖半年与未覆盖喷洒氯硝柳胺灭螺效果比较。方法选1条有螺排灌沟分12段,覆盖黑色塑料膜6段分设氯硝柳胺0、2、4、6、8、10 g/m2组;未覆盖6段分设对照,氯硝柳胺2、4、6、8、10 g/m2组,各组试前按系统抽样每组调查7框,捕获框内全部土表钉螺观察。调查后各组按设计用药量加水1 000 m l/m2配制喷洒。试后12个组分别于10、30、90、180d按试前调查方法捕获钉螺观察。结果试后180 d,覆盖各组钉螺死亡率分别为79.07%、70.59%、70.37%、83.54%、78.79%、88.37%;活螺密度比试前分别下降92.74%、94.86%、92.91%、95.89%、94.61%、99.12%。未覆盖各组钉螺死亡率分别为1.20%、12.28%、32.23%、16.00%、37.93%、48.15%,活螺密度分别下降-0.40%、39.02%、50.61%、64.99%、64.72%、79.41%。结论黑色塑料地膜覆盖180d后,钉螺死亡和活螺密度下降率均高于未覆盖各组。覆盖时间越长,活钉螺密度下降越高。未覆盖者反之,时间越长,活螺密度下降越低。

摘要：针对现有单行星排混联式混合动力汽车存在的功率循环问题,以提高整车动力性和经济性为目标,提出了一种结合自动离合器、自动制动器和减速齿轮副的新型单行星排混联式混合动力构型。对关键总成参数进行匹配和对行星排齿轮结构进行设计,基于ANSYS进行强度分析;以发动机燃油经济性最佳为目标控制策略,基于AVL Cruise和MATLAB/Simulink/Stateflow搭建联合仿真平台,对整车动力性和经济性进行验证。结果表明,与现有行星排混联式混合动力构型相比,采用新构型汽车的最高车速提高了3.8%,0-100 km/h加速时间缩短了7.64%,最大爬坡度提高了18.09%,WLTC工况下100 km综合油耗降低了14.88%。使用新构型能消除功率循环,有效提高整车动力性和经济性,可为其他混合动力构型设计提供参考。