摘要：智能型静止进相器是专为大中型绕线式电动机节能降耗设计的无功功率就地补偿装置。它串接于交流绕线式异步电动机的转子回路,用以提高电动机的功率因数。详细介绍了智能型静止进相器的工作原理、系统设计、硬件及软件设计,并给出了系统调试结果。经在水泥厂磨机、风机等大功率电动机上使用后,证明节能效果明显,功率因数由0.75提高到0.96以上,定子电流下降约20%。

摘要：汽车尾气温差发电系统在接入发动机的排气管时会改变其气流,为了尽可能降低对发动机原有性能的影响,提高汽车尾气温差发电系统的发电性能,针对汽车尾气温差发电用六边形热交换器,以表面平均温度最高和压力损失最小为目标进行其车载兼容性优化。基于CFD软件搭建了热交换器的有限元仿真模型,研究热交换器的入口气体流速对其表面温度和压力损失的影响,以及入口气体温度对其表面温度的影响,以翅片长度、角度、宽度及翅片间的间距为设计变量,针对试验数据建立高斯过程回归代理模型,并采用灰狼算法在多目标优化函数空间中寻求最优解。结果表明,与经典的NSGA-Ⅱ算法相比,利用多目标灰狼算法进行优化时所得Pareto解集更为集中,设定的评价指标值也更高;与优化前的几种结构相比,优化后的热交换器表面平均温度有所降低,但压力损失下降显著;与空腔结构热交换器相比,其表面平均温度和压力损失均有提升,压力损失增加幅值在可接受范围内,证明优化后的热交换器能有效兼顾汽车尾气温差发电系统的功率及其车载兼容性。

摘要：本文介绍了在整个智能型静止进相器系统中采用89C2051单片机作为控制部分的核心器件,根据控制规则给予具体的控制作用,并对缺相和热故障进行监测和报警。

摘要：防腐电源监控系统实现了对防腐电源的工作状况的实时监控。叙述了防腐电源监控系统的总体设计和实现。防腐电源监控系统主要由防腐电源传感器,微控制器单元(MCU)和工控机组成。其监控程序采用VC开发,监控系统可对现场实现实时数据进行存储和显示,并能根据要求查询历史数据,在异常情况下报警。

摘要：为了使电抗器的电抗值连续可调,设计了一种新的电力电子电抗器:将传统机械式电抗器的单边绕组结构设计成双边绕组结构,由电抗变换器及电力电子阻抗变换器组成。阻抗变换控制器通过控制其二次绕组的电流及阻抗,来改变一次绕组的电流和阻抗。这种结构具有高低压隔离、电抗器电抗值平滑变化的优点,可用于高压电机软起动、谐波抑制、无功功率补偿等领域,具有广阔的应用前景。介绍了电力电子电抗器的构建和拓扑结构,着重分析了电力电子电抗器的阻抗变换机理,并运用Matlab/Simulink仿真软件,对电力电子电抗器的阻抗变换进行了仿真。仿真结果表明,电力电子电抗器的阻抗变换理论是正确的。

摘要：针对高压大容量电动机启动电流过大的问题,提出一种基于电力电子电抗器的软启动方法,分析了软启动器的工作原理,建立了软启动器的等效电路模型,分析了电力电子电抗器的电抗变换机理,分别进行了高压大功率电动机直接启动和软启动的Matlab仿真,设计了高压大功率电动机软启动器,进行了试验,并将软启动器成功运用于19000kW高压大容量异步电机的软启动。仿真及试验结果表明:该软启动器可以实现高压大容量电动机的平滑软启动,具有启动电流小、启动平稳、无二次电流冲击的特点。

摘要：针对无线电能传输(WPT)线圈发生横向偏移导致效率降低的问题,提出了一种双层交叠线圈结构,该结构可以实现多负载充电,且具有较强的抗偏移性能。首先,建立双层交叠线圈系统电路模型,分析影响系统效率的因素;其次,通过COMSOL软件仿真建立了双层交叠线圈模型,研究了多组充电区域的效率和横向偏移的关系;最后,为验证理论和仿真的真实性,设计了试验装置,结果表明,接收线圈磁通量变化会影响线圈效率,当发生横向偏移时,所提双层交叠线圈结构能维持高且平稳的磁场强度,使系统有效地保持高效率能量传输。

摘要：针对传统的多方位无线电能传输耦合机构常采用xyz正交圆线圈结构,需要3个电源且充电区域受线圈结构限制的问题,提出1种新型多方位无线电能传输耦合机构,该机构由2组8字型线圈和1组圆形线圈组合而成,整体呈现5个不同方位的圆环状,仅需单电源供电。对基于S-S型发射端拓扑进行了改进,通过对电路的操控改变线圈磁场分布,实现了线圈的内、外部电能传输,拓宽了充电区域。基于线圈结构,建立了该耦合机构的数学模型,推导出任意空间位置的互感和效率计算式。通过仿真和试验确定了该耦合机构的最佳工作区域。

摘要：针对AGV动态无线电能传输系统充电过程中负载和互感会发生波动,进而导致系统输出功率和传输效率降低的问题,提出一种基于多目标蛇算法(MOSO)的LCC-S型补偿拓扑参数优化方法以及一种基于有源阻抗匹配网络的最大功率和最大效率切换控制策略。首先,分析LCC-S型IPT系统的补偿拓扑参数对输出功率和传输效率的影响,构建多目标优化模型,利用多目标蛇算法对补偿拓扑参数进行优化设计实现传输性能最大化;其次,在副边采用基于CCM模式Buck-boost的阻抗匹配技术以实现最大功率和最大效率的切换控制。所提控制策略能适应互感和负载波动情况,保证系统在满足额定功率输出的前提下还能保持较高的传输效率。最后,搭建动态无线电能传输系统实验平台对理论分析进行验证,实验结果验证了所提优化方法和控制策略的可行性和有效性。

摘要：针对高压大功率电动机起动电流大、起动过程中功率因数低的问题,提出一种基于电力电子电抗器的软起动无功功率补偿一体化方法,设计了该一体化装置的拓扑结构,研究分析了该一体化装置的工作原理。针对起动过程中无功功率补偿问题,采用无功功率就地补偿方法,减小起动引起的电网降压。为了获得较好的无功功率补偿效果,提出一种实用的基于电网压降允许值的无功功率补偿量工程计算方法,该方法可以准确地计算出无功功率补偿量。最后,以19 000 kW/10kV电动机为对象,通过仿真及实验验证了该一体化装置可以有效减小电动机的起动电流,提高电动机起动过程中的功率因数,减小电动机起动过程中的电网电压降幅。