摘要：为了研究刚性桩复合地基垫层土拱效应的作用机理,通过可视化模型箱对不同桩间距及垫层厚度的刚性桩复合地基进行了室内模型试验,利用数字图像无标点量测技术研究土体颗粒的变形场,对桩顶垫层土体形成土拱的变化过程进行全面观测与分析,研究复合地基垫层土拱效应。利用离散元颗粒流方法,研究了复合地基桩间距、桩径、垫层土体厚度、土体内摩擦角和密实度等宏细观因素对土拱效应的影响规律。对离散元颗粒流模拟结果与室内模型试验结果进行对比分析,结果表明:垫层厚度越大、桩间距越小,垫层形成的土拱效应就越明显;土体摩擦系数、孔隙率对土拱效应影响较大,而桩径对土拱效应影响较小。刚性桩复合地基垫层土拱效应机理的研究对于提高垫层设计水平具有重要的参考价值。

摘要：为研究地铁区间隧道毛细管换热系统在中国的气候适宜性,根据中国建筑气候分区,分别选取北京(寒冷地区)、成都(夏热冬冷地区)、福州(夏热冬暖地区)、昆明(温暖地区)以及哈尔滨(严寒地区)5个地区,采用数值模拟对毛细管换热器冬夏季的传热过程进行分析。研究结果表明,毛细管出口水温和换热量主要与当地围岩温度相关,毛细管换热系统冬夏季在夏热冬冷地区、温暖地区以及夏热冬暖地区均有很好的适宜性;由于严寒地区和寒冷地区冬季空气温度和围岩温度都较低,毛细管换热器换热效果较差,所以毛细管换热系统在上述2个地区不宜使用。一席毛细管换热器夏季单位长度换热量在271~389 W/m,冬季单位长度换热量在98~167 W/m,相比于普通地源热泵系统,其换热性能具有明显优势。此外,将夏季隧道空气温度与《地铁设计规范》中区间隧道的限制温度进行比较后发现,夏季毛细管换热系统的使用不会使区间隧道温度超过规范要求。

摘要：在分析Scratch编程软件特点的基础上,探讨了将Scratch应用于初中地理教学的价值,并以“南方地区”为例,展示了基于Scratch的初中地理跨学科项目的设计与实施过程。

摘要：目前,红花丝的采摘主要靠人工采摘,劳动强度大,效率低,严重限制了红花产业化发展。为实现红花丝机械化采摘,研制了一种梳夹式红花采摘试验台。采摘试验台主要由控制箱、采摘头、动力传动系统及限位机构组成,采用端面凸轮与梳夹齿组合的方式,由限位杆将花球固定在合适的采摘位置,定、动梳齿夹紧花丝一并旋转,实现红花花丝与果球的分离。试验台旨在为红花采摘机的研制提供试验测试平台,工作性能稳定,为梳夹式红花丝采摘机的设计提供了基础条件。

摘要：尼那水电站CⅡ标混凝土配合比设计立足于经济的基础上，满足工程所需要的力学性能。混凝土配合比设计时采用了科学的手段，解决了混凝土强度及耐久性等问题，同时在施工中采用较完善的管理方法，达到工程所需的混凝土拌和物，并且在实际工程应用中得到验证，取得了很好的经济效益和社会效益。

摘要：针对截平面法规划的三角网格表面的刀轨长度较长、加工表面残留高度不均匀的问题,提出一种基于改进截平面法的等残留高度刀轨生成算法.首先在估算刀触点轨迹线垂直方向曲率半径的基础上,计算刀触点轨迹投影线并对其进行修正,去除其中冗余的投影点;然后由修正后的刀触点轨迹投影线构造驱动表面,利用驱动表面和网格表面迭代计算刀触点轨迹线;最后由刀触点轨迹线计算无干涉刀轨.与截平面法生成的刀轨进行比较分析的结果表明,文中算法生成的刀轨长度较小且获得的残留高度保持均匀,适合于三角网格表面表示的复杂表面的精加工.

摘要：为了有效防止汽车相撞的交通事故 ,设计了一种利用红外线发射与接收原理自动控制车辆刹车的电路系统。该系统在车速超过了某一预定值时便启动。启动后 ,若车辆在某一距离范围内遇到障碍物 ,该系统迅速发出刹车信号 ,并自动产生刹车动作。超出这一距离范围 。

摘要：探讨了超高层建筑的中压供电系统、设备的垂直运输、发电机组供电电压的选择及起动要求、应急电源供电时间、谐波及抑制措施、浪涌保护器的设置及弱电消防应该注意的问题,分析了超高层建筑电气的设计要点及其能源管理系统,为相关电气设计人员提供理论依据。

摘要：针对菱形孔织构端面液体润滑机械密封,采用有限元法求解Reynolds方程,研究不同工况条件下、结构和材料的静圆环与之配对动圆环的力变形情况及摩擦扭矩、开启力和液膜刚度等的变化规律,分析端面变形对密封性能的影响。结果表明:菱形孔织构及静压差可使密封端面产生周期性波式和径向锥度变形,变形又将产生新的动压和静压效应,与原来的菱形孔织构和静压差产生的动、静压效应相互叠加,可显著增强机械密封的性能;弹性模量和密封环厚度对端面变形及密封性能也有较大影响;另外,端面变形并非均为有害行为,最小变形并非对应最佳密封性能,应针对具体工况、结构和材料对端面密封进行优化设计,以期获得最佳密封结构。

摘要：龙首水电站碾压混凝土施工，选用中富胶凝材料碾压混凝土作为筑坝材料，并且在混凝土配合比设计中，采用了较小的水胶比、较大的办煤灰掺量，使碾压混凝土综合性能满足工程需要。在实际施工中，针对原材料的变化、环境的变化、原设计配合比的不足等，进行两次配合比调整，并且总结了调整规律。