摘要：勘探对象的日趋复杂,对地震勘探的要求日益提高,促进了弯线地震勘探及资料处理技术的发展,从观测系统因地制宜的优化设计,到一系列的交叉时差校正、保幅加权叠加、限偏移距叠加、共反射面元叠加、假三维等针对性专项处理技术,已经能够较好解决叠加成像,但对叠前偏移成像的研究还主要用于解决解决弯线的叠前偏移归位的问题,对叠前偏移弯线法的不足以及相应的完善等方面的研究较少。本文基于尼日利亚B区山地弯线资料,对叠前时间偏移弯线法和直线法分别进行对比和分析,找出了两种方法各自的不足之处,偏移范围受限的叠前时间偏移直线法深层成像低频不足、陡倾角损失;叠前时间偏移弯线法在浅层引起了资料“缺口”。在目前现有条件下,基于地质目标,寻找到两者的平衡点,给出了比较合理的叠前时间偏移方法的优选建议。

摘要：针对驾驶环境单调使草原公路驾驶疲劳频发的问题,文章基于驾驶人视觉刺激,设计了3种新型防疲劳设施(彩色防滑道面与路肩黄色导流线、主动发光标志、彩色防眩板)预防草原公路驾驶疲劳.为验证3种新型防疲劳设施的有效性,开展了驾驶模拟实验,获取了25名被试的驾驶行为及主观评价数据.利用皮尔逊相关系数法和主成分分析法确定了基于驾驶行为数据的驾驶疲劳有效特征指标,构建了基于熵权法的TOPSIS综合评价模型.研究结果表明,速度、加速度、横向偏移和油门功率与驾驶疲劳具有显著相关性.依据TOPSIS综合评价及主观评价结果,3种设施均具有缓解草原公路驾驶疲劳的效果,其中彩色防滑道面与路肩黄色导流线效果最优.