摘要：城市隧道内噪声对环境影响不容忽视，直接影响到人们的身心健康，需对其进行系统深入研究。选取了8座典型隧道进行噪声实测，对隧道实际噪声、隧道单车噪声、噪声频谱特性和隧道混响时间等进行详细分析。主要结论如下：（1）隧道内噪声主要是中低频噪声，隧道内噪声平均高于隧道外噪声8．6dBA，隧道长度、断面形式、车流量以及车速等对隧道内噪声影响较大。（2）单车车速从40km／h增大到80km／h的过程中，车速每增加1km／h，噪声值平均增加0．35dBA。（3）隧道内中低频噪声的混响时间最长（6s左右），中低频是隧道噪声的主要频段，这也是隧道内噪声偏高的主要原因之一，通过有效的降噪设计，隧道内噪声可降低4～5dB。

摘要："白金创意国际大学生平面设计大赛"创办于2000年,由中国美术学院主办,立足全国,面向国际,旨在提升学生的专业设计水平和思维创造能力,推动设计教育观念的革新与发展。大赛以专业的前瞻性、高标准的国际评委选择、严格的评判标准而著称,是当代设计教育界备受瞩目的、具有国际视野和专业水准的平面设计竞赛,亦是各设计院校公认最规范、最权威的大学生设计大赛之一。

摘要：采用FLAC3D 3.0软件,详细研究了全砂土、全粘土、砂-粘互层(包括"上砂下粘"和"上粘下砂"两种组合)中桩间土拱效应、应力、位移的变化规律,分析了土拱效应与应力、位移的相互作用,以及桩土荷载分担比与土拱效应的关系。研究结果表明,随距地表深度增大,土拱效应逐渐减弱,应力、位移减小;砂土中土拱效应明显强于粘性土;砂-粘互层中砂土应力、位移增大,土拱效应显著增强,粘性土中应力、位移减小,土拱效应减弱;粘性土中桩荷载分担比与土拱效应呈正相关,砂土中桩荷载分担比与土拱效应的关系取决于位移变化快慢。