摘要：轨道制动装置是悬挂运梁设备中的关键部件之一,在架桥施工时发现,现有的制动装置在轨道节段连接处制动时效果较差,通过时易被卡住。鉴于此,文中设计了一种使用伺服电缸驱动的两段式多楔块柔性制动装置。按实际情况对楔块进行受力分析,计算出了楔块的扩力比和自锁性与楔角的关系,综合考虑后取楔角为11°,然后按130kN制动力计算出伺服电缸的推力至少要25.67kN。使用Ansys软件对单段制动装置进行瞬态结构仿真,通过5个步骤模拟该装置的工作过程,结果显示在伺服电缸的推力为30 kN时单段制动装置可以保证至少130 kN的制动力,且整体的应力和变形皆满足设计要求。使用Solidworks软件对2种制动装置进行了3种不同的工况下的运动仿真,结果显示在工况2和工况3中多楔块柔性制动装置在轨道节段连接处的通过性明显优于原制动装置。

摘要：在架设大型桥梁时,可使用梁底轨道悬挂式运梁设备。本文根据使用要求,首先设计出梁底悬挂运梁设备中悬挂装置的机械结构,由悬挂梁、行走轮组和长销轴组成。通过Solidworks软件对悬挂装置进行三维实体建模,然后使用ANSYS Workbench软件中的静态结构进行有限元分析。通过静力学分析,得到模型整体变形和等效应力结果,其变形量满足使用要求,但存在4处应力风险区域。根据应力分布云图,对悬挂装置中的悬挂梁的结构进行了优化改进,改进后应力分布更加均匀,整个装置的最大变形量和最大应力皆减小,最大变形量为0.63 mm,最大应力为162.6 Mpa,同时悬挂梁的质量减小。整体达到了优化设计的目的,有助于悬挂装置的进一步设计与优化。

摘要：公路桥梁建设中,常采用悬臂拼装法施工,需将钢箱梁运送到桥面前端。在桥梁底面铺设轨道,使用悬挂式运输设备运送钢箱梁,占地面积少、通过性好。因桥梁有一定的纵坡,梁底悬挂运梁设备中必须要有制动装置。针对轨道悬挂运梁设备中现有的制动装置制动力不够、安全性不高,提出了一种新型液压夹紧制动装置。该装置通过液压缸推拉楔形块夹紧轨道的方式制动,控制方便,夹紧部位受力均匀。配有由蓄能器与液控单向阀等组成的液压系统,较大提高了制动装置的安全性。本文以达到制动力为出发点,计算了楔形块需要的推力,进而设计了液压系统和机械机构。最后通过Ansys Workbench软件对制动装置进行静力学分析,其变形和等效应力皆满足使用要求。