摘要：以20万t级双燃料散货船为对象,针对布置于主甲板面上的IMO Type-C LNG燃料舱及其周边区域的消防保护问题,结合散货船舶设计经验和LNG供气系统实际布置,提出套满足相关规范和实船使用要求的水雾系统的设计方案,实现一般情况下的舱体冷却,以及火情发生情况下的有效灭火并控制火势蔓延。

摘要：为解决大型远洋双燃料散货船航行过程中,船上液化天然气(LNG)燃料舱中产生的多余BOG引起的安全性问题,重点分析比较几种BOG处理方式的技术特点、建造和运行成本及技术可行性。通过比选,为双燃料船舶的燃气供应系统的设计和船舶所有人对BOG管理方案的选择提供思路和参考。

摘要：针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。

摘要：采用Solidworks和CFD流体分析软件研究了在某船用柴油机最大设计工况下,两种结构的进气风帽对上下同时喷淋的I型脱硫塔内流场的影响。研究发现,进气风帽结构的不同使得塔内流场和SO 2分布出现一定差异,但主要发生在风帽出口周围。安装导流板进气风帽的脱硫塔总压降较小,有利于减少柴油机的油耗,但风帽周围的塔壁易发生高温腐蚀;虽然导流板进气风帽使得I型塔内产生气旋,但气体SO 2经过喷淋区域后浓度分布基本一致。给出一些切实可行的优化方案以改善塔内流场状况并减少塔壁腐蚀,为后续研究奠定基础。

摘要：采用Aspen Flare软件对FGSS安全阀释放系统进行建模,以大型双燃料散货船FGSS安全阀释放系统为例,结合不同工况进行模拟计算,通过计算释放系统中各管段始末端的压力、温度、流速等参数,发现设计中的不合理管径并加以修改,经软件模拟修改后的管径在实际运行中可满足FGSS安全阀释放要求,可保证系统安全。