摘要：通过CATIA建立单前轴车型悬架与转向系统DMU运动分析主骨架模型和运动部件模型,并在各运动部件模型之间添加相应的运动副及驱动,实现其模拟运动。并根据转向传动系统设计要求,进行运动分析,输出各种性能曲线和数据,校核转向传动系统设计结果是否满足设计标准的要求。

摘要：1问题描述某4×2重型卡车,设计任务书要求满载最小转弯半径不超过8.6m,而按照试验大纲对整车进行试验验证时,测得左转时的实际转弯半径为9.26m,超出设计任务书的要求,导致车辆不能通过公司的试验评审。本文以该试验样车为研究对象,对出现的问题进行了分析探讨,以期找出问题原因,为以后的设计提供参考。2原因分析2.1样车说明该样车采用循环球式液压助力转向系统、非独立板簧悬架,

摘要：由于钢板弹簧(简称板簧)总成的设计与整车布置、轴荷等参数有关,在设计过程中根据输入参数的不同,板簧的长度、宽度、片数、厚度和弧高等参数均会做出相应的调整。将板簧相关计算结合CATIA软件中的知识工程模块,可根据输入参数的不同,便捷的实现多状态、参数可调、高精度的板簧模型设计。

摘要：采用Shell 91和Shell 99 2种单元混合离散方法,对扩展厢式展览车的可扩展壁板进行了有限元计算分析,确定了满足展览车使用要求的壁板结构,对采用混合离散方法分析复合夹芯板承载特性的新方法进行探索,为类似结构的设计分析提供了有益参考。

摘要：以COSMOSWorks有限元分析软件为基础，通过采用设置相触面组的方法，实现了对全向侧面叉车起重系统承载特性的整体分析。同时采用电测法对全向侧面叉车起重系统的承载特性进行了实验测量。实验测量结果与有限元理论计算结果的吻合程度较好，误差基本在10％的允许范围内，从而验证了有限元分析的正确性和可靠性，确保了起重系统能够安全、高效地作业，也为后续的结构优化设计奠定了基础。