摘要：对现有2500t/d熟料(设计规模)预分解窑系统提出提产降耗技术改造的目标和方案。在原Φ4m×60m回转窑不动的情况下,充分考虑了现有原料磨、煤磨、废气处理系统以及窑尾预热器框架和预分解系统等的现状和特点,通过改造预分解系统、更换篦冷机等措施,使熟料产量提升至3450t/d,熟料单位热耗和电耗均下降。

摘要：对铅酸电池拆解工艺和设备进行大量的研究、设计和实践,以提升铅酸电池拆解的机械化和自动化水平,实现铅酸电池的绿色拆解。针对目前比较主流的铅酸电池拆解工艺和设备,综述不同工艺的优缺点,不同拆解设备的结构组成、功能特点,并且阐述各自应用的优势和劣势,为优化设计更高效、自动化程度更高的铅酸电池拆解设备提供参考。

摘要：新中国成立以来,中国大陆城市体系空间格局发生了深刻的变化。传统的城市体系空间联系主要从人流、物流、技术流、信息流、金融流进行数据的收集和分析,也有运用图论原理进行Rd链分析。近来,随着社会主义市场经济的迅速发展,城市之间的联系变得异常复杂、数据不易得到。本文试图运用重力模型方法对中国城市间的空间联系强度进行定量计算,据此刻画中国城市体系的空间联系状态和结节区结构。从研究结果看,所得结论与实际情况基本吻合。

摘要：建国以来，中国大陆城市体系空间格局发生了深刻的变化。传统的空间分析方法很难深入刻画城市体系空间格局的空间演化过程。运用Kernel空间密度分析方法，就建国以来国家城市化空间过程进行系统研究。结果显示：①中国城市空间分布密度在省区间存在明显的空间差异，且在1949—2003年间不断扩大。②中国城市空间分布具有“东密西疏／南密北疏”的基本倾向没有发生根本性变更。③中国城市空间分布在省区尺度上表现为“先减弱（1949～1965）、后增强（1965—1984）、再减弱并趋于稳定（1984～2003）”的趋势。④国家城市分布空间的节点结构发育逐渐趋于完善。⑤中国大陆城市空间从1949年的3个城市集聚区发育至2003年的20个。

摘要：建国以来,中国大陆城市集聚区空间格局发生了深刻的变化。根据城市人口分布Kernel密度对中国城市集聚区的空间分布和演化过程进行分析。中国城市集聚区自1949年的京津、辽中和长三角3个城市集聚区开始发育,到2003年其空间格局已形成"长三角—山东半岛—苏鲁皖边界"、"京津冀—中原—晋中"和珠三角等三大城市连绵区、11个城市集聚区和9个城市集聚发育区。从中国城市密集区的空间演变过程可以推测,中国在未来几十年内发育新的城市集聚区的可能性和数量都较为有限,城市密集区的演变趋势主要表现为:原有处于发育阶段的城市集聚区的进一步形成;原有城市密集区之间通过空间拓展出现空间衔接,并形成地域范围更大的城市连绵带。

摘要：定量化的城市等级规模模型是分析和预测城镇体系结构演化的重要方法。在回顾了国内外学者在城市等级规模的数量模型方面的研究进展后,利用2002年建设部城市非农人口统计资料,分析了我国城市等级规模现状,建立起位序—规模幂函数模型,证实其分布符合位序—规模法则,并对误差作出分析,继而对2020年我国城市等级规模结构作出预测。

摘要：2014 年和2017 年,在中央政府的推动下,“多规合一”和空间规划改革领域开展了两轮次、两层级的集中试点工作,业已总结出一系列各具特色、可供选择的路径和模式,相关理论和技术支撑体系日显丰满,结合近期相关政策文件的发布,目前正处在“再优化与再总结”的重要环节和特殊时间窗口.在此背景下,文章针对当前最具争论性的议题,结合浙江实践,对“多规不合”成因、主要部门规划的自我演进和空间规划尺度效应等进行深入的再思考与深层次剖析,并就浙江空间规划改革在总体路径、主干规划、规划体系构建模式与重点突破口等方面的选择做出回答.同时,结合市县层面规划体系改革这一浙江近期工作重点,摘要介绍了市县规划体系改革思路与计划、“市县空间（总体）规划”内容框架与接口设计以及相关支撑性研究的成果要点,试图为下一阶段的空间规划改革推进工作提供一个较为全面和值得借鉴的地方实践样本.

摘要：试论房产开发的造价控制张光张如庞海峰我们知道，房产的价值主要是由它的土地价格、建筑结构、建筑标准、建筑材料、人工费用以及它的新旧程度等因素决定的。在市场经济中还要考虑到由于市场竞争而形成的平均利润率对房产价值的影响。我国现行的房产商品的经营成本中包含...

摘要：以杭州市余杭区五常地区为例,在分析其发展背景和发展特征的基础上,对城市边缘区城镇发展的动力机制进行了分析和概括,进而对其城镇发展中的产业发展、空间布局以及政策引导等核心内容进行了理论和技术方法的深入思考,对新时期城市边缘区的城镇发展规划具有一定借鉴意义。

摘要：对不同交通量、土基模量及基层材料强度、厚度组合下的水泥混凝土路面结构进行计算,并采用灰熵理论对各影响因素对水泥混凝土路面板厚度的影响程度进行分析,通过计算分析可知,上述因素对水泥混凝土路面设计影响程度由大到小依次为:土基强度、交通量、基层材料强度、基层厚度。