摘要：体量巨大的快递业务以及包装设计的局限性,导致了快递包装的严重浪费和日益严峻的环境污染等问题。以绿色化包装的概念为基础,阐述了绿色包装的必要性,通过案例分析法以深入解析名牌电商和物流企业在绿色包装的理念、设计以及与生态环境的关系等方面的变化。研究结果发现,绿色理念为解决快递包装与人类、环境间的冲突提供了理论支撑,快递包装设计呈现减量化、智能化和人性化的趋势。设计和使用对生态环境无污染、有利于节约资源、对人类无害的包装,符合当前的发展。

摘要：研究目的：为了准确而又高效地评价道砟垫的隔振性能，本文建立单自由度阻抗模型和多自由度车辆一轨道耦合动力学模型，并分析对比刚性基础上的有砟轨道铺设道砟垫后的加速度插入损失，并与实测数据进行验证分析。研究结论：（1）在0～200Hz频段内，单自由度阻抗模型和多自由度车辆一轨道耦合模型都能有效的评价道砟垫的隔振性能，但前者计算简便、力学概念清晰，具有更强的工程实用性；（2）道砟垫隔振作用具有频率选择性，即它只能在某一频段内才具有明显的隔振作用，而其他频段隔振作用甚微甚至会放大振动；道砟垫隔振作用最显著频率为铺设道砟垫前系统的固有频率，此处加速度插入损失达到16．3dB之多；（3）隔振效果最差，即放大振动最明显频率为铺设道砟垫后系统的第一阶共振频率，这个频率在设计道砟垫时应予以重视，避免与要求被隔振结构的固有频率重合；（4）本文提出的单自由度阻抗模型，对铁路有砟道床的隔振设计有一定的参考意义。

摘要：引入一个概念并不意味着这一概念就能在理论发展和实践改进中发挥实质性作用,需要一个再研究、再发现,甚至是重新界定的过程。对教学学术这一概念的把握和运用需要基于内涵与相关概念辨析进而澄清,基于外延对其具体存在样态进行描述,同时还需基于特征展开核心本质的探究。经由多维度的探索,才能全面而深入地形成清晰的概念认知,为这一概念在教育实践中的有效运用奠定认识前提。

摘要：教师的课程理解力是指,“教师对教育场域中的课程现象及其背后的价值观进行解释、批判、转化,并生成意义的能力”,要在课程实施中不断“吸取课程资源、批判教学惯习、转化教学能力、生成教学艺术”。基于历史学科特点及“立德树人”目标,要提升课程理解力,一线历史教师需要跳出知识中心的偏狭,依据课程标准、依托教材文本,厘清重大史实间的内在逻辑联系,理解历史语境中重大史事的文化内涵和价值辨识,才有可能摆脱教学思维惯性,实现教学的艺术性转化。

摘要：为厘清中俄高速铁路有砟道床技术条件差异及其内在原因,通过对两国不同轨距高速铁路有砟道床设计规范及技术条款进行分析,针对莫喀高铁和京张高铁(350 km/h)运营要求,考虑到轨距、温度变化不同因素影响,所得主要结论如下:(1)道床砟肩宜采用无堆高形式,道床边坡宜采用1∶1.75,加强道床夯实。道床厚度宜采用35 cm,如在桥隧地段、路基基床表层采用沥青层、弹性轨枕可降低为30 cm;(2)结合欧洲高铁经验,道床纵向阻力不应小于14 kN/枕,横向阻力不应小于12 kN/枕,可满足时速350 km要求;(3)时速350 km及其以上必须进行飞砟设计和措施研究;(4)时速350 km须进行轨枕设计,可通过形状和尺寸方式。由于轨距不同,建议莫喀高铁轨枕长度采用2.7 m、京张高铁采用2.6 m。

摘要：研究目的:钢枕具有100%可再生、可循环利用的优势,适用于不同速度、轴重、轨距的线路;设计和应用灵活,能够降低桥隧建筑结构高度;钢枕安装和运输方便,在"一带一路"国家中均有大量应用。由于钢枕结构和材质原因,其道床阻力较低,限制了钢枕应用范围的扩大。本文通过采用加肋和设置橡胶垫方式来提高钢枕道床横向阻力,进行不同条件下道床横向阻力试验研究。研究结论:(1)普通钢枕道床横向阻力为Ⅲc型混凝土轨枕的51. 9%~62. 4%,远低于普通铁路无缝线路设计要求,需要进行加强;(2)钢枕枕底、肩部及枕心道床横向阻力分担依次为52. 8%~74. 7%、11. 3%~37. 4%、9. 9%~14. 0%;(3)肋板可显著提升钢枕道床横向阻力,其作用优于砟肩堆高和加宽,且横向阻力随肋板数目增加而提高;(4)橡胶垫复合钢枕道床横向阻力均高于普通钢枕,大凸型增加比例为3. 0%~5. 9%,小凸型增加比例为22. 2%~25. 5%;(5)本研究成果可为扩大钢枕应用范围提供参考。

摘要：本文在调查了负载均衡集群系统相关背景知识和关键技术后，确定了网络流量分析中的多机负载均衡系统的功能需求，设计了网络流量分析多机负载均衡系统。

摘要：本文在调查了负载均衡集群系统相关背景知识和关键技术后，确定了网络流量分析中的多机负载均衡系统的功能需求，设计了网络流量分析多机负载均衡系统。

摘要：本文在调查了负载均衡集群系统相关背景知识和关键技术后,确定了网络流量分析中的多机负载均衡系统的功能需求,设计了网络流量分析多机负载均衡系统[1]。

摘要：为解决集团公司技术创新溢出与创新投入不足问题,文章用机制设计方法,研究集团公司内部利益具有一体化特征及子公司技术创新溢出利益(部分)被集团公司吸收,为集团带来利益,但子公司却因此受到损失而使创新投入不足等机理及解决机制。研究结果表明:技术创新溢出有多种有效路径;对技术创新溢出子公司进行利益补偿可有效提高集团公司整体创新投入,可保障集团公司更有效地利用和促进内部的正向技术创新溢出效益;集团公司可以利用内部转移价格机制对子公司技术创新溢出进行补偿。